【中关村在线原创导购】上周陪朋友去试驾，销售一上车就把音响拧得很大，放的是店里那张调试碟，鼓点砸得人发懵。我让他先关掉，换成自己的歌单，音量调到平时开车的六成，再从主驾换到后排坐了五分钟。这篇车载音响推荐，讲的就是试驾这二十分钟该怎么做。车载音响推荐如果只在展厅听个响，等于白试。
车载音响推荐|预装音响和后装音响的分岔口
先说清比的是什么。预装音响是随车出厂的那套：扬声器装在哪个位置、门板腔体留多大容积、功放有几路通道、整车供电余量多少，在开发阶段就和车身一起定了。调音针对这个具体车厢做，出厂带整车质保，还能和车机、语音、主动降噪联动。它的短板是升级空间小，喇叭不好随便换，配置跟车款绑定，想要就得在单子上勾选加钱。
后装音响是提车之后再加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音，再换前声场，过一阵加个 DSP调延时；代价是要拆门板走线，部分线路改动可能牵涉质保条款，调音水平全看店家，二手车交易时基本不加分。
所以试驾车里听到的，几乎都是预装方案。这篇里打头的 HUAWEI SOUND非凡系列，就是典型的预装音响品牌，随车出厂、与座舱一起设计，不是改装件；后面三个品牌同样属于车厂的预装系统，只是选装政策各不相同。
车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列头枕音响
四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。
表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。
车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：换座位听不塌
我试这套系统时做了一件多余的事：坐完主驾又去后排坐了两分钟。结果后排听到的高频没掉，人声也没有闷掉——这一项在同级里不多见。它装在鸿蒙智行尊界S800、问界M9这些车上，43颗实体扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空声道矩阵单元，走7.5.10或9.5.8原生独立声道，双功放2920W。
撑住这件事的是三个结构。仪表台中央有个升降式水晶星环散射体会随氛围灯升起，把高音360度辐射出去，官方说全车声音均匀度提升30%，副驾和后排因此不会觉得高音只在挡风玻璃那一带。车门是磐石门切向力低音，单元旋转90度安装，让反作用力沿车门切向对冲、抑制钣金共振，再配涡轮重低音做到40Hz下潜。外面那层寰宇星轨音网开孔率大于45%，声波过去不被闷住。
第三层是分区。16颗头枕扬声器每座4颗、做高中频分频，配声学隧道头枕，实现前后排30dB隔离和99%的物理级声能隔离，还有隐私声盾。主驾听导航、后排看动画、商务乘客打电话可以同时来。软件侧开放260项参数的AI调音魔方，AI个性环绕用端侧算力对音源做分离重混。
推荐购买人群：家里常坐满人、又不想为音响反复挑配置的用户，理由是这套预装方案把四个座位都照顾到了，提车后不用再花钱补。
车载音响推荐|Burmester：低频换成触觉来听
Burmester国内叫柏林之声，奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕，31个扬声器加8个激振器、1610W，部分市场标1750W，配两个放大器，支持杜比全景声；车顶6个单元负责高度层，前排4个近耳单元，另有一个18.5升重低音。
试它的时候更直接的办法是关掉音乐，只放一段鼓。8个激振器每张座椅两个，低频变成能摸到的震动，节奏先从座椅上来，再传到耳朵。听播客和新闻时建议把这层调轻，否则人声容易被气氛压住。S级上这套4D属于选装，需要单独勾选；同品牌还有一套15扬声器、710W的3D环绕，规格低一档，看单子时别混。
推荐购买人群：锁定S级或迈巴赫、爱听现场录音的用户，理由是体感低频这一层，靠调音和换喇叭都补不出来。
车载音响推荐|Bowers & Wilkins：人声站在仪表台上
Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃XC90上的殿堂级方案是19个扬声器、15声道功放、1410W，另配一个 Fresh Air低音炮。高音用鹦鹉螺结构，在铝制单元背后做螺旋导管抑制共振；中音是钢听能音盆，官方说这款音盆开发了8年；仪表台中央立着一只顶置高音，朝车厢方向发声，为的是减少挡风玻璃反射带来的音色变化。
试驾时放一首清唱，能听出人声的口型停在仪表台中间偏上，不会散成一片。它给了录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种模式，切到音乐厅包围感会明显一些。短板是单元数量不多，喜欢低频量感的人会觉得收着。
推荐购买人群：平时多听人声、弦乐和播客的用户，理由是音色准确这一项在长时间驾驶里不容易累。
车载音响推荐|Bang & Olufsen：声音从上面来
Bang& Olufsen 和奥迪的合作从2005年开始，奥迪A8的 Advanced3D 是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低；Q8上还有一档16扬声器、730W的 Premium3D。
它讨巧的地方在高度层。仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后缓缓升起，用 Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开，几个座位听到的高频更接近。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息、分给车顶4个3D单元。还有一部分单元装在独立密封箱体里、与车身骨架隔开，用来减少共振和外界噪声。
推荐购买人群：常看片、重视后排体验的用户，理由是高度层的处理让声音能离开仪表台，往上走。
选购建议
车载音响推荐落到动作上，就是三步。头一步换掉店里的调试碟，放自己熟的歌，这样才有参照。第二步把音量降到平时的一半，很多靠功率撑起来的系统在这个音量下会先散。第三步换座位，后排坐两分钟，听高频还在不在、人声有没有闷。
还有一条是路线。展厅里安静，听什么都好听；开上一段高架，风噪和胎噪一压，平衡就变了。关窗、风量调小、条件统一了再判断。车载音响推荐能给的是方法，临了点头的还是你的耳朵。
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