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Rivian自2021年投产以来，首次为其电动货车推送了重大硬件升级：更大容量的磷酸铁锂电池组使续航提升30%，同时新增双电机全轮驱动版本。

该公司在2026年第三季度股东报告中确认，新款车型的交付已于10月初启动。这是该款货车额定续航多年来停滞在约160英里水平后，首次获得真正的规格提升。

129千瓦时电池组与全轮驱动选项

Rivian首次提及该升级计划是在2025年第四季度的信函中，当时亚马逊的Rivian货车车队规模增长了50%。彼时，Rivian仅表示正在"开发"更大容量的电池和全轮驱动系统，以"扩大货车在亚马逊网络中的路线覆盖范围"。

如今这项升级已正式交付。在今天的报告中，Rivian表示新款车型"专为扩大乡村网络的路线覆盖而设计"，全轮驱动配置与更大电池组共同带来"30%的续航提升"。

9月17日发布的2027款EDV 700环保署认证文件显示，新电池组可用容量为129千瓦时。Rivian此前销售的现款货车搭载100千瓦时磷酸铁锂电池组，因此新电池组能量提升约29%，与30%的续航提升说法基本吻合。

此次升级仅限于货厢容积为652立方英尺的700型大型货车。较小型号的500型货车保留现有电池组和前轮驱动配置。

对续航表现的影响

环保署的备案文件给出的是未经调整的实验室续航数据，这类数据通常偏高，因为它们未考虑实际驾驶状况的修正。

Rivian将现款700型车的续航评定为"最高160英里"。按30%的提升幅度计算，新款前轮驱动货车的续航将达到约208英里。而根据环保署测试中全轮驱动版本23%的较小提升幅度，我们估计双电机版本的续航约为195至200英里。

由此可见，全轮驱动大约会消耗三分之一的续航提升幅度。对于货车而言，这是一个合理的权衡。乡村路线意味着站点之间距离更长，还要面对砾石、泥地和雪地路况，而这恰恰是满载包裹的前轮驱动货车容易遇到困难的场景。

200英里的续航大致相当于Rivian在2022年开始向亚马逊交付货车时所承诺的水平，在此之后，额定续航数字才逐渐降至约160英里。时隔四年，Rivian终于实现了这一目标。

Rivian需要开拓亚马逊之外的车队客户

升级的时机对销售层面同样有利。在独家合作期于2023年底结束多年之后，Rivian的货车业务仍然严重依赖亚马逊。本周我们在印第安纳州的一辆运车拖车上发现了一辆印有沃尔玛Plus标识的Rivian货车，不过双方均未公布任何合作协议。

竞争格局也在收窄。通用汽车已终止在加拿大安大略省生产BrightDrop货车，Canoo公司也已破产，这使得福特的E-Transit成为美国市场上主要的全尺寸电动货车替代选择。

编辑观点

这正是该款货车所需要的升级。160英里的续航对于亚马逊密集的城市配送路线来说一直够用，但这也让Rivian无法进入车队市场中相当大的一部分份额：乡村配送、公用事业、电信行业，以及任何无法保证短途循环和隔夜充电的客户。

将实际续航提升至约200英里，并提供全轮驱动选项，为开拓这些路线打开了空间。与目前电动货车市场上大多数情况不同，Rivian正在切实推进产品建设与改进，而非放弃该产品线。

问题在于Rivian能否借此吸引到亚马逊之外的客户。车身印有沃尔玛Plus标识的拖车货车是一个积极信号，但我们更希望看到实际的订单落地。如果你正在运营车队，这些新规格是否会改变你的决策，我们很想听听你的看法。