全球华人精英共谱新篇，探寻中国汽车问巅之路。
10月29-30日，2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛在上海成功举办。来自国内外整车和零部件的企业代表、汽车行业专家与学者、汽车媒体等260余人次欢聚一堂，共襄盛会，十余家媒体同步直播。活动由全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、法国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、北美华人动力系统工程师协会、美中汽车交流协会、在日华人汽车工程师协会等十多家中外华人汽车团体共同主办，上海市嘉定区汽车人才研究会承办。
“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛欧洲作为全球汽车技术、法规和消费高地，如何立足欧洲是中国汽车问鼎全球汽车产业之巅的必经之路。本次活动以“欧洲——中国汽车的问巅之路”为主题，聚焦中国汽车在欧洲市场的发展现状、主要成就与现实挑战，深入探讨中国汽车如何在欧洲构建可持续发展和影响力，以期为中国汽车走向世界、深耕全球提供洞见与思考。
凝心聚力 全球华人精英共谱新篇
本届活动聚集海内外汽车行业领袖和华人汽车精英，打造了一场交流思想、增进友谊，深入探讨中国车企立足欧洲的年度盛会。嘉定区政协党组成员、区经委党组书记、主任项平，中国人才研究会汽车人才专业委员会原理事长付于武出席活动并致辞。世界汽车工程师联合会中国大使、全球汽车精英组织常务副主席刘小稚主持会议。
刘小稚
付于武在致辞中表示，中国正成为全球汽车制造中心和全球化不可分割的重要增长极。他强调，汽车全球化竞争最终落脚于人才竞争，熟悉属地规则与文化的国际化复合型人才是企业出海的核心刚需，是产业国际化的根本支撑。他呼吁全球华人汽车精英组织发挥特殊作用，凝聚全球华人汽车人才，助力中国汽车产业国际化行稳致远。
付于武
项平在致辞介绍了嘉定汽车产业转型升级的情况。他强调，产业国际化首先是人才国际化，产业厚度根本取决于人才厚度。40多年来，嘉定已从整车制造基地成为集研发、制造、验证、迭代于一体的汽车产业高地。全区聚集汽车产业链从业人数15万人，其中汽车专业人才超9万人。面对产业出海与新赛道布局的新需求，嘉定将推动“万名工程师引育工程” 向国际化延伸，依托国内高校、科研院所与整车企业的联合平台，为既懂中国又懂世界的工程师提供成长通道，将海外一线实践经验融入嘉定的人才培养与产业发展。
项平
会议同期举办全球华人汽车精英联合年会与中外汽车精英“嘉定之夜”交流活动，是海内外汽车人叙友谊、话发展、谋未来的一次大联欢。
嘉定之夜
嘉定区委常委、常务副区长葛东波在中外汽车精英“嘉定之夜”交流活动的致辞中表示，嘉定始终把人才作为第一资源。面向汽车产业智能化、全球化转型的新机遇，嘉定将持续优化营商环境，完善产业链协同机制，健全人才服务保障体系，为各类人才扎根发展解除后顾之忧。欢迎全球汽车领域的企业、人才与创新团队来嘉定投资兴业，将更多前沿理念、领先技术与优质产品引入这片产业热土，与嘉定聚力同行，共绘汽车产业高质量发展新蓝图。
葛东波
全球汽车精英组织主席、美中汽车交流协会主席汪大总在全球华人汽车精英联合年会的致辞中表示，近年中国汽车在新能源与智能网联领域实现跨越式发展，整车出口规模三年实现翻番，2026年前三季度增速超60%，全年有望突破千万辆大关。但高速增长之下，更需要倾听海外市场的真实声音，冷静审视增长背后的长期隐忧。他结合中东市场实地调研经历，点出当前出海两大共性痛点：一是品牌布局分散、海内外命名体系不统一，加剧海外消费者的认知困惑与品牌存续顾虑；二是售后服务体系建设滞后，零部件供应不足、终端维修能力欠缺，用户修车等待周期长，正在逐步消解产品端的性价比优势。汪大总呼吁，海内外华人汽车人才要充分发挥双市场认知优势，坦诚交流一线经验与实际问题，打通海内外认知差，助力中国汽车扎实扎根全球市场。
汪大总
中国人才研究会汽车人才专业委员会副主任委员荣文伟主持交流活动。
荣文伟
活动还举办了轮值主办权交接仪式，确定了2027年全球华人汽车精英联合年会暨论坛将由亚洲地区华人汽车协会团体主办。
交接仪式
破局先行 探寻中国汽车问巅之路
全球汽车精英组织副主席、FISITA终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全以“当前中国车企全球化发展的战略思考”为题进行了分享。他指出，关税壁垒、地缘风险、售后体系缺失、残值管理不足等长尾问题持续凸显，东南亚市场价格战已显现内卷化趋势，车企单纯靠出海回避国内竞争的时代已经终结。他强调，全球化核心是实现全球资源协同、技术平台跨区域复用、区域自主盈利与创新双向回流。车企需构建战略、能力、运营、保障四层协同的新型全球化经营体系，以“新合资”为关键抓手，按市场壁垒与本地基础分类制定差异化策略，完成从规模扩张向盈利性、可持续全球化经营的转型。
赵福全
中国汽车工业协会副总工程师许海东为与会嘉宾解读了中国汽车产业的发展现状与未来趋势。他指出，中国汽车从大到强，本地化是核心方向。面对欧盟以绿色技术壁垒、安全化议题构筑竞争防线的态势，中国车企需转向“区域化+本地化”的布局逻辑，在核心市场建立完整的产供研体系。谈及未来挑战，许海东表示，管理模式输出、国际化人才缺口是行业核心短板，十五五期间中国汽车产业需在技术升级、品牌向上、供应链协同、后市场拓展等维度持续突破，实现从大到强的跃迁。
许海东
西交利物浦大学商学院战略与持续管理副教授曹瑄玮分享了他对于中国企业全球化的战略思考。他表示，从“走出去”到“融进去”，企业的全球化，最终要成为造福世界的全球化企业。随着中国产业能力从低成本制造升级为先进工业制造与前沿技术输出，外界的关注也从价格成本延伸至产业竞争、供应链安全与国家能力层面。曹瑄玮强调，进入东道国仅跨越了地理距离，企业还需跨越制度距离、利益相关方距离与叙事距离，以“风险预防、责任增进、韧性增强”的3R框架为支撑，通过合规前置、本地价值进入经营指标、产品故事连接社会故事、国际化模式保持可重构四个战略落点，实现从单向出口到与东道国长期价值共创的跃迁。
曹瑄玮
法国华人汽车工程师协会顾问、法国A2B2C公司总经理Serge Cometti立足欧洲产业视角，对中国车企的发展现状与未来挑战进行了全景式观察。他表示，在消费端，2026年欧洲用户对中国汽车的考虑度达39.2%，但数据安全、本土就业、税收政策仍是主要顾虑，超半数消费者要求陌生品牌具备15%以上的价格优势。他强调，欧盟反补贴关税、《工业加速器法案》及本地化内容要求已形成监管组合拳，中国车企需在产品竞争力、可持续合规、售后体系三大维度同步发力，才能在欧洲市场实现长期立足。
Serge Cometti
罗兰贝格（巴黎）公司合伙人Eric Esperance围绕“未来5年欧洲新能源汽车发展趋势及中国品牌的机会”进行主题分享。他预测，2030年中国车企在欧洲销量将达270万辆，其中37%实现本土生产，产能将通过绿地投资与盘活欧洲闲置产能双路径推进。针对汽车供应链企业出海布局，他建议中国车企可采取跟随核心客户合资共建、逐步拓展欧洲本土客户群等阶梯式落地路径，同时提示企业需正视中欧商业文化在决策节奏、沟通逻辑与工作理念上的核心差异。他强调，欧盟关税政策与本地化含量规则已构成实质性结构性压力，推进深度本地化运营，是中国车企在欧洲市场实现规模化发展的必由之路。
Eric Esperance（线上参会）
英特利普集团合伙人胡振伟则将视角聚焦于中国车企出海欧洲的用工挑战与实践。他指出，出海企业的管理痛点集中在五方面：一是跨境数据合规，欧盟《通用数据保护协议》对产线监控、员工数据传输有严苛约束，违规最高可处全球年营业额4%的罚款；二是本地人才获取，欧洲制造业青年供给不足，薪酬与招聘逻辑需适配本地行业集体协议与用工习惯；三是中方外派合规，商务签与工作签边界模糊，易引发签证处罚与企业黑名单风险；四是跨文化协同，德、法、西、匈等国在沟通风格、决策模式、社交礼仪上差异显著；五是用工规则差异，加班、休假、病假、解雇的规则与国内截然不同。他强调，车企出海需将用工合规前置，搭建适配本地的人力资源体系，避免管理水土不服。
胡振伟
中国人才研究会汽车人才专业委员会资深研究员桑梦倩通过对SHEIN、玲珑轮胎、丰田、阳光电源、海尔、三星六个跨行业案例分析，为与会者勾勒出中国车企深度融入当地市场的可行路径。她表示，企业的国际化是一个由表及里、层层递进的过程，可分为三个阶段：物理加入是合规与产能落地，生态嵌入是供应链与售后体系扎根，化学融入是情感与社区认同沉淀。她强调，中国汽车产业国际化，短期筑牢合规底线，中期推动整条供应链本地化，长期布局品牌情感与社区价值建设，最终实现从适应规则到共建价值的升级。
桑梦倩
在雷诺集团汽车振动与噪音专家汪善进的主持下，全德华人机电工程学会主席、中国侨联特聘专家、德国奔驰汽车集团研发中心原资深专家张式程，越南Vinfast汽车功能安全总监、全德华人机电工程学会理事、汽车安全部部长及特聘专家程威为，中科创达欧洲汽车业务部总经理杨耀宇，Stellantis上海研发中心动力总成软件开发和系统设计部门经理常江，上海博奇汽车技术有限公司AI总监吴健，围绕“欧洲——中国汽车的问巅之路”展开专题研讨。
专题研讨
嘉宾们围绕中国车企深耕欧洲市场这一核心命题展开多维度交流：既复盘了欧洲汽车市场的竞争格局与中国车企出海的整体发展态势，也聚焦智能网联汽车入欧面临的合规门槛、技术壁垒，探讨针对性破局路径；既站在欧洲消费者视角剖析中国汽车品牌在产品认知、用户体验与品牌信任层面的现存问题与优化方向，也围绕中国车企欧洲建厂的ESG风险识别与防控体系建设展开充分讨论，为行业输出了兼具前沿视野与落地价值的实践思路。
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