解放军加油机，数量明显不够，俄制伊尔78，符合急迫需要|mk|伊尔78|加油机|国产光辉战机|直升机

最近两天，网络上出现了一张图片，1架俄制伊尔78MK-90A加油机，尾部的机徽，疑似与解放军空军机徽接近。请注意，仅仅是相似，关于这个问题，目前还没有准确说法。不过，对比一下解放军空军的加油机数量，其实，即便是进口俄制伊尔78，其实，也能理解。毕竟，迅速增加数量，是第一位。

机徽很有意思

首先，我们聊聊网络上出现的伊尔78MK-90A。请注意，这是最新型号，不是老款的伊尔78。伊尔78MK-90A加油机的载体是伊尔-76MD-90A运输机，采用了4台全新的PS-90A-76系列涡扇发动机。最大起飞重量220吨，最大运载能力60吨。在参数上，非常接近我国的运20B。按照俄罗斯的公开报道，伊尔78MK-90A，携带UPAZ-1M系列加油吊舱。

最大供油能力78吨，这个数字并不差。作者推测，我国最新的运油20B，参数上可能会高一点，但不会高太多。毕竟，搭载平台的配置很接近。最近几天，网络上出现的伊尔78MK-90A，尾部的机徽，与解放军空军非常接近。因此，国外媒体也推测，可能是我国从俄罗斯订购的加油机。当然，仅仅是推测。关于这个问题，目前，并没有准确说法。

伊尔76最新版本，更换了发动机

其实，作者认为，从俄罗斯订购伊尔78加油机，也符合实际情况。当然，作者说的是“几年前的实际情况”。解放军空军批量装备空中加油机，其实也就是最近几年的事情。按照国外媒体的报道和统计，目前，解放军部队可能拥有30架左右的运油20A，再加上10架左右的运油20B。换而言之，解放军部队的空中加油机，大约40架左右。

俄罗斯伊尔78加油机

这是国外媒体的报道数字，大家适当参考。解放军空军的规模庞大，各种战机数量众多。依靠40架左右的加油机，够用吗？明显不够，而且是远远不够。尤其是在几个重要方向上，都需要部署一定数量的加油机。其实，不仅仅是空军，海军航空兵部队，也需要一定数量的加油机。从各个部队实际情况和需求来说，我国对于加油机的需求量缺口，还是很大的。

运油20A

当然，网络上出现的伊尔78MK-90A，不一定是我国订购的。我们做一个假设，如果上述伊尔78MK-90A，确实是我国订购的。作者推测，可能是前几年的单子。由于战事的影响，俄罗斯在2026年才“搓出来”而已。例如在运油20A刚刚出现，还没有运油20B的情况下，迫切需要提升加油机的数量。从俄罗斯订购一定数量的伊尔78，也符合实际情况。

运油20A、歼20编队

如果是最近两年，完全没有必要了。因为，运20B已经批量生产，运油20B会源源不断的出现。因此，作者推测“可能是前几年的老订单，延误几年以后，才生产出来”。毕竟，最近几年，俄罗斯航空工业是什么样子、都在忙啥，大家都非常清楚。所以说，这批伊尔78MK-90A，有点来晚了，不过，“勉强也能接受”。毕竟，我国的加油机数量，需要进一步增加。

运20B

其实，类似的情况，在解放军部队中，也曾经出现过。例如2010年代进口S400防空系统、苏35战机。按照2026年的技术和装备情况，上述俄制装备的地位，确实不上不下。不过，在2010年代中期，上述俄制装备，起到了临时应急、衔接过渡的作用。伊尔78MK-90A，如果“孔雀东南飞”，在理论上也能够成立。虽然，属于“起个大早，赶了晚集”。

运20B加油型

作者还想到了2019年的旧事，2017年，我国直20系列直升机，已经定型，开始批量生产。2019年，我国又从俄罗斯订购了一批米171系列直升机，大约2021年陆续交货。与伊尔78MK-90A，也是类似的原理。在国产装备数量有限的情况，解放军部队，需要进口一部分装备，迅速解决装备数量不足的燃眉之急。至于国产装备，可以陆续上量，毕竟时间是自己的。