如今10万级价位的轿车市场，年轻人买车的心思挺直白：预算就这么多，但颜值不能将就，空间得撑得起家用，智能化该有的别缺，用车成本还要算得过来。前几年，这个价位想兼顾这些基本是道单选题，要么外观运动但空间局促，要么配置堆得热闹、开起来一般。这几年纯电车型把价位打下来之后，选择多了起来，年轻人也慢慢发现，自己想要的其实是一台看着体面、用着省心的车。
东风奕派007就是冲着这批需求来的。它面向年轻家庭打造，外观走运动轿跑路线，溜背造型、大尺寸轮圈、掀背尾门一个没少，同时车身尺寸又给到了中大型车的水平，个头摆在那里，比同价位传统家轿明显大一圈，气势是够的。正是这种“轿跑的样子、家用车的底子”，让它在10万级纯电轿车里一直有比较稳定的存在感。
而且近日，东风奕派007又迎来新一轮年度改款，27款车型正式上市，一共两个配置，指导价11.59万到13.59万，限时补贴价把门槛直接拉到了10.99万起，顶配也只要12.99万。在这个价位，车长接近4.9米的中大型纯电轿车，确实有得聊。
在聊27款之前，先说说这台车一直以来的卖点。外观是它先被记住的地方，低趴的轿跑姿态配上无框车门，第一眼就是年轻人喜欢的那种运动感，风阻系数做到0.209，跑高速时车内更安静，能耗也更省。
座舱里，15.6英寸中控屏放在同级不算小，高通8295P芯片保证了日常操作和语音交互的流畅度，前排座椅的电动调节、加热、通风这些舒适配置也给得挺全。开起来，后驱布局让车尾跟随比较灵活，前麦弗逊加后多连杆的悬架调校偏舒适，过减速带和烂路滤震动作比较干净，属于开起来轻松、坐起来舒服的类型。
回到27款东风奕派007本身，这次改款的动作不算少。续航上，顶配版本的CLTC续航做到675km，比老款610km的顶配又往前涨了点，日常通勤加周末出游基本没有里程焦虑。
辅助驾驶上，27款的激光版上了禾赛的激光雷达，配合天元T200辅助驾驶系统，城市道路和高快路的领航都能自己开，停车也支持全场景辅助泊车，对小区窄车位这类难停的场景帮助不小。
配置上，热泵空调、PM2.5过滤这些以往要更高配才给的东西直接做成了标配，冬天开暖风对续航的影响也会小一些；门把手则顺应新国标改成了半隐藏机械式，相比隐藏式电动门把手，结构更简单可靠，极端情况下也不用担心电动机构打不开门，日常使用更省心。
当然，改款也不是所有地方都在做加法。27款目前只推出纯电后驱版本，车系里老款的四驱和增程车型这次没有同步更新，想要更强动力或长途补能更省心的，得去店里看还有没有老款的库存，又或者是等后续推新款。另外，入门版不带激光雷达，领航辅助和全场景泊车只有12.99万的激光雷达版才有，这2万块值不值，要看你对辅助驾驶的依赖程度。
说回到怎么选。27款东风奕派007这次就两个配置，选择不复杂：限时10.99万的入门版，550km续航配合160kW后置电机，城市代步、周末短途出行都够用，适合预算卡得紧、主要上下班通勤的年轻人；限时12.99万的激光雷达版，续航拉到675km，动力升到200kW，辅助驾驶一步到位，适合对续航和辅助驾驶有要求、打算长期开下去的人。
总的来看，27款东风奕派007的升级方向相当务实：续航更长、辅助驾驶更完整、舒适配置更下放，而限时价格又把入手门槛压低了不少。在10万级纯电轿车这个竞争激烈的市场里，它没有太多花哨的话术，就是老老实实把年轻人关心的几件事做好了。如果你正好在10万出头这个预算里挑一台家用纯电轿车，东风奕派007值得放进试驾名单，亲自开一圈，比看多少参数都实在。
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