托尼·斯图尔特车队车手里科·阿布雷乌近日在《Black Flag Confessions with SpeedFreaks》节目中坦言，自己职业生涯最大的遗憾之一，是当年转战纳斯卡时没有更主动地加入凯尔·布施的车手培养体系。
“说实话，我希望当年跑房车赛的时候，能有机会走一遍他从晚型车到卡车赛的培养流程，”阿布雷乌说，“我觉得如果我想明白这一点、意识到自己需要凯尔这样的人，我作为纳斯卡车手的处境到今天会不一样。”
阿布雷乌在泥地赛车领域战绩不俗，曾拿下2014年USAC全国小型赛车系列赛冠军，并在2015年和2016年连续夺得Chili Bowl Nationals冠军。2015年，他进入纳斯卡房车赛体系，代表HScott Motorsports与贾斯汀·马克斯合作出战K&N Pro Series East，在哥伦布赛车场拿下一场胜利，年终排名第五。同年晚些时候，他获得NTS Motorsports的卡车赛机会，两次出场后于2016年加盟ThorSport Racing，驾驶98号丰田赛车全职出战。
那个赛季他有过亮点：23场比赛里拿到两次前五、五次前十。但他始终没能在纳斯卡全国系列赛站稳脚跟，卡车赛生涯最终定格在26场，此后重心回到泥地赛场。
他遗憾错过的凯尔·布施赛车运动（Kyle Busch Motorsports，KBM）成立于2010年，是卡车赛中最强的组织之一，既有一流的装备，也以发掘和培养年轻车手著称。埃里克·琼斯2015年随KBM拿下卡车赛冠军，克里斯托弗·贝尔2017年夺冠，两人后来都升入杯赛系列。贝尔在2017年夺冠后还公开感谢布施，称自己在KBM成长了四年。
布施的投入不止于提供有竞争力的赛车。他本人经常跨类别参赛，这让他有机会考察年轻车手，也让他更清楚车手在不同车型之间转换时需要补什么。从冲刺车和小型赛车转向更重的房车，需要适应的不只是机器：赛道技巧、轮胎管理、更长的比赛距离、沥青路面的要求，都是另一套功课。
两人之间还有商业层面的联系。阿布雷乌回忆，他曾通过不同合作与布施共事，包括布施创办的能量饮料品牌Rowdy Energy。2021年，阿布雷乌加入Rowdy Energy运动员名单，该品牌成为他24号冲刺赛车的主要合作伙伴。
阿布雷乌也称赞布施的全面：在纳斯卡全国系列赛、晚型车和其他赛事之间切换，仍能保持极高水准。他还记得布施如何鼓励儿子布雷克斯顿培养对赛车的兴趣。布施去世后，这一面变得更为私人。想到自己父亲在职业生涯中教给自己的一切，阿布雷乌说，他明白这种引导在孩子成长中有多重要，于是他主动联系布雷克斯顿和布施家人，表示愿意提供支持。
“我只是想确保这份心意能够回报，他确实是一个非常特别、非常有天赋的人，”阿布雷乌说，解释自己为何想在布施家人需要时站出来。
布施的 legacy 常以63场杯赛胜利、两个冠军以及在纳斯卡各级别创纪录的成功来衡量。但作为车队老板，他留下了另一份贡献：KBM在2023年被布施出售给Spire Motorsports之前，累计拿下100场卡车赛胜利，琼斯和贝尔的成长则说明，他的影响力远不止于自己跑出的成绩。
对阿布雷乌来说，这正是他希望更近距离经历的部分。他无法确知在布施指导下自己的纳斯卡之路会怎样展开，但他相信，那可能让他今天处在完全不同的位置。如今布雷克斯顿正延续父亲对赛车的热情，阿布雷乌希望把布施曾给予他的支持与善意，还回去一些。
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