最近刷到好多车主晒加油付款记录，数字一次比一次高，刚加完两箱油钱包直接瘪了小几百，谁看了不心疼。10月29号半夜油价又上调的消息传出来，不少地方92号油直接摸到9块的门槛，那个传得很广的6.6倍痛感的说法，一下子就戳中了所有油车车主的神经。
这次调价咱们真的得夸夸调控的力道，原本按既定机制算，汽油每吨该涨440块，柴油每吨该涨420块。刚好赶上中东局势升级，国际油价蹿得特别猛，咱们直接出手调控，最后实际只涨了345元和335元。现在山东江苏的92号油大概每升8.85元，湖北那边差不多每升8.9元，实打实给下游用油企业和普通车主减了不少负担。
那个6.6倍的说法，是媒体拿各国人均可支配收入当基数，算加满一箱油占月收入的比例，再比对出来的数值。咱们实打实说，这个数听听乐呵就行，不能直接当国内车主的真实负担。毕竟有车家庭的收入本来就比全体居民的平均水平高，各国的油品税费、车辆平均油耗、车主日常出行里程差得也很远。真算绝对油价，咱们国内的油价在主要经济体里也就中等水平，比德法那些欧洲国家便宜不少，和美日的差距也不算大。
现在车市的凉意在数据上体现得明明白白，据乘联分会公布的数据，9月全国乘用车零售161.8万辆，比去年同期少了28%，比8月高了5%。1到9月总销量加起来是1333.4万辆，同比少了21.7%，往年大家念叨的金九，今年成色差得不是一点半点。燃油车挨的打最狠，9月燃油车零售同比直接降了43%，纯燃油车更是降了49%，差不多直接腰斩。
不少人看着新能源车67%的零售渗透率，觉得新能源车已经卖爆了，实际根本不是这么回事。9月新能源车零售同比也降了16.7%，渗透率往上走，全靠燃油车跌得更狠。说白了就是整个车市都在调整，新能源车扛跌的能力比燃油车强得多而已。高油价就是压垮油车消费意愿的最后一根稻草，本来就疲软的车市行情，被这么一冲，燃油车销量直接跳水。
这几年咱们国内新能源车企卷得厉害，电池电机电控和智能化配置越做越顶，价格还越来越亲民。同价位的车，新能源车空间更大配置更全，坐进去连车机交互都比老款油车丝滑好几个档次，平时用起来还省大钱。咱们算个实账，一年开一万五千公里的话，燃油车百公里油耗7升，按现在9块左右的油价算，一年油钱得九千多，同级别纯电车百公里电耗也就15度，家里装个充电桩走低谷电价，一年电费撑死一两千，里外里差出大几千，油价越涨这个差距拉得越大。
现在日子最难过的，就是那些靠燃油车吃了十几年红利的合资品牌和老牌豪华品牌。他们电动化转型磨磨唧唧进度慢，现在碰到本土新能源车企卷配置卷价格，市场份额一年比一年缩，在高端新能源市场里根本抢不到位置。咱们本土品牌反而靠着先发的新能源技术优势，市场占比蹭蹭往上涨。
当然也不是说燃油车马上就要彻底消失，跑长途货运的、住在偏远地区的、冬天特别冷的北方用户，燃油车和混动的优势还是明摆着的。你看9月普通混动车型销量还逆势涨了25%，省油技术的受众照样广。能源替换本来就是慢功夫，好几条技术路线并存还得持续好多年。
往大了说新能源车普及快真的是大好事，咱们国家石油对外依存度本来就高，交通领域少烧油，国际油价再怎么上蹿下跳，对国内经济的冲击都能小很多，能源安全的底气也更足。毕竟电可以靠国内的风电光伏水电自己发，不像原油要看国际局势的脸色，这波中东乱局带起来的油价上涨，刚好把发展新能源车的必要性拍在大家脸上。
普通人买车完全不用跟风，天天在市区通勤家里能装充电桩的，直接选纯电，用车成本低到你偷笑。经常跑长途周边充电不方便的，选插混或者增程式，完全没续航焦虑。已经开上油车的车主也不用急着换，平时开车稳点少猛踩油门急刹车，胎压保持正常，后备箱别堆一堆没用的杂物，短途出行能骑单车就别开车，这些小习惯攒下来一年也能省出大几百油钱。
接下来下一个调价窗口是11月12号24点，到时候油价怎么调全看国际原油的走势，大家多盯下官方通知，掐点加油也能省点钱。平时加油也可以多比比周边的站点，不少站点和加油平台都有会员满减优惠，一升能便宜好几毛，加一次50升的油就能省出一顿奶茶钱。现在充电设施也越铺越密，城市里的公共桩高速服务区的充电桩一年比一年多，不少新小区都直接配套了家用充电桩，之前大家吐槽的充电不方便的短板，现在早就补得七七八八了。
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