11月1日，零跑汽车公布10月全球交付成绩：单月交付106127台，同比增长51%，连续第4个月月销突破10万台，稳居造车新势力首位，并位居中国新能源品牌前三。
打开网易新闻 查看精彩图片
一、51%的增速，含金量在哪
“金九银十”收官，各家新势力都交出了成绩单，但能把单月规模稳稳放在10万台以上的，眼下只有零跑一家。在基盘已经不小的前提下还能保持51%的同比增速，说明增长不是靠一次性释放，而是渠道与产能一起跟上了节奏。
更关键的词是“连续性”。从7月到10月，零跑连续4个月站上10万台台阶，交付从“偶发高点”变成了“稳定输出”，这对供应链、制造和终端交付能力都是实打实的考验。
打开网易新闻 查看精彩图片
二、第一梯队，差距被拉开了
同一天公布数据的品牌里，零跑的身位优势已经比较明显：
- 零跑汽车：106127 台，连续 4 个月破 10 万
- 小鹏集团：50237 台，创单月新高
- 小米汽车：超 50000 台
- 蔚来公司：34246 台
- 鸿蒙智行：33537 台
- 极氪：32483 台
- 理想汽车：29025 台
换句话说，零跑一家的月交付量，已经接近第二名小鹏的两倍。新势力的竞争，正在从“谁先过万”进入“谁能守住十万”的新阶段。
三、规模，正在变成护城河
零跑长期被贴上“性价比”标签。但当月销稳定在10万台量级，规模本身就成了一道门槛：自研自造带来的成本控制、平台化带来的研发摊薄，让“高配置、实在价”从短期促销手段，变成了可以长期维持的打法。
全球累计交付已接近200万台。规模往上走，海外市场也在成为新的增量来源。
打开网易新闻 查看精彩图片
“银十”已经收官，真正的考验在年底。11月、12月历来是冲量关键期，10万台的月销能不能守住、能不能再上一个台阶，将决定零跑这一年最终的座次。
数据来源：零跑汽车官方公布及各车企公开数据，统计口径为交付/销量，仅供参考。
热门跟贴