美国当地2026年11月1日中午12时50分许,一架载有9人的里尔60(Learjet 60)公务机在美国佛罗里达州棕榈滩县一处居民区坠毁,机上9人全部遇难。这起坠机事故是今年截至目前美国第二严重的空难,也是涉及里尔60公务机的最严重事故。
AI还原后的坠毁姿态
涉事飞机注册号为N722BD,注册在特拉华州的一家公司名下,该公司提供飞机租赁服务。航班原计划由得克萨斯州奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场飞往巴哈马北伊柳塞拉机场。飞机坠毁在棕榈滩县格林克尔斯附近的一个十字路口,飞机几乎垂直撞向地面,随后爆炸起火,目前官方并未公布机上人员身份信息。虽然尚未有地面人员伤亡报告,但由于坠机造成了大量碎片并导致停电,约有600人需要临时避难。值得注意的是,坠机地点距离特朗普海湖庄园仅约12千米,事发当天上午特朗普刚刚离开该地。
涉事飞机(图片来源:Planespotters.net)
事发时车载行车记录仪拍摄的视频
飞机撞击地面砸出一个大坑
事故中侥幸逃过一劫的白色轿车
根据LiveATC.net捕捉到的空管无线电录音,坠机前几分钟飞行员曾报告机身结冰、中度湍流和降水,并请求爬升,随后宣布进入紧急状态(Mayday)。同时飞机下降率急剧增加,在坠毁前的最后一分钟内下降超过8000米,最后近乎垂直俯冲撞地。事发时气象云图显示当地有零星雷暴,飞机曾穿过一个较强的雷暴云团。
现场录音
飞机坠毁前的飞行轨迹
飞机在坠毁前曾飞入一团雷暴中
目前,FAA和NTSB已展开调查。考虑到事发时的天气情况,雷暴可能是调查的重点。在雷暴天气中,微下击暴流及其引发的低空风切变最为危险。微下击暴流是雷暴云中一股强烈的下沉气流,触地后向四周猛烈扩散,不易察觉却能量巨大。在一些历史案例中,微下击暴流能产生时速超过270千米的强风,其导致的空速骤降可达90节(约167千米/时)。随后下沉气流将飞机狠狠“拍”向地面,飞行员几乎没有多余的高度或动能来从突然的失速中改出。
第三方分析显示,该雷暴云高约47000英尺(约14300米),飞机在35000英尺(约10600米)飞行时可能遭遇被上升气流抬升至此的冰雹。下方强降雨可能削弱了气象雷达信号。
除了微下击暴流,严重的积冰也可能直接或间接导致快速坠毁。事发时,机舱外气温为零下47摄氏度,高空低温下积冰可能破坏机翼气动外形,导致升力下降、失速风险增加或操纵困难。若飞机在雷暴云中结冰情况迅速恶化,也可能引发失控。而无论是微下击暴流还是结冰,飞机的结构都很有可能在快速的下坠中受损,使飞机彻底失控。
雷暴本身的发展速度极快,可能在短时间内垂直爆发式增长。而公务机雷达在探测高空云顶强度、降水衰减或窄小雷暴云时可能不够精确,尤其是在已有结冰或外界降水的情况下,雷达可能对雷暴强度显示不准确,导致机组低估天气严重性,错过最佳绕飞时机。一些分析指出,机组可能对里尔60在结冰与湍流叠加的情况下风险认识不足,导致飞机从可控迅速转为失控状态,最终酿成惨剧。事故最终原因需等NTSB正式报告。
达美航空191航班是一个因微下击暴流导致空难的经典案例。当时飞机穿越一个雷暴单体下方的雨区,遭遇微下击暴流,在跑道前方约1800米处触地后解体,造成136人遇难。
文/肉鸽鸽
编辑/郑逸泽
审核/老虎、武瑾媛
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