帕加尼最后的Huayra 70 Anima发布/日产发布3台SEMA硬核参展车辆/本田在美国启动初代NSX复刻零件销售 | 酷乐汽车|huayra|sema|变速箱|帕加尼|底盘|日产汽车|本田|酷乐汽车

今日看点

1. 帕加尼最后的 Huayra （参数丨图片） 70 Anima发布。

2. 日产发布3台SEMA硬核参展车辆。

3. 本田在美国启动初代NSX复刻零件销售。

帕加尼Huayra 70 Anima亮相

手动V12与主动空气动力学

延续 Zonda 精神

Pagani在10月31日拉斯维加斯Concours at Wynn揭幕Huayra 70 Anima，作为庆祝Horacio Pagani七十岁生日三车系列的最后一台定制车。它采用AMG提供的6.0L双涡轮V12，配七速手动变速箱、外露换挡连杆和机械限滑差速器。蓝色涂装加入钻石粉末，另有铂金色饰条、白色陶瓷排气与大量裸露碳纤维。

CAVËN Hommage 26公布

以 Gallardo V10为基础的

意大利复古超跑

CAVËN Atelier与Fabrizio Giugiaro合作推出Hommage 26，项目以早期Lamborghini Gallardo为机械基础，限量25台。保留5.0L自然吸气V10和六速开放式换挡槽手动变速箱，GT与Performance两种标定分别为540hp和560hp，发动机最高转速8500rpm。碳纤维车身除车顶、车窗和后视镜等少数部件外全部重新设计，加入隐藏式前灯、主动尾部导流翼片及20英寸轮圈。

Ringbrothers提前披露BILLIE

1965年GTO移植650hp LT4

机械增压V8

Ringbrothers为2026年SEMA准备的BILLIE以1965年Pontiac Tempest为基础，改造成GTO风格敞篷Restomod。6.2L Chevrolet LT4机械增压V8输出650hp，约659PS，峰值扭矩约881N·m，匹配十速自动变速箱。车身加宽约127mm，使用 Roadster Shop Fast Track底盘、FOX绞牙、Brembo六活塞制动以及前后异宽HRE轮圈与Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，项目耗时超过5500工时。

本田在美国启动初代NSX复刻零件销售

超过3000种部件重新供应

Acura正式在美国推出Honda Heritage Parts项目，首批覆盖1991—2005年第一代NSX，提供超过3000种原厂复刻零件，渠道包括Acura经销商与Honda DreamShop。项目已于今年4月在日本率先推出，此次新进展是美国市场正式开售，后续计划扩展至其他经典Honda及Acura性能车。对于铝制单体车身、特殊悬架结构和专用内饰零件较多的NSX，原厂零件持续供应有助于减少非标准维修和拆车件依赖。

墨西哥F1赛后判罚改写成绩

平川亮首秀从第13升至第10获得积分

墨西哥城大奖赛赛后，Alpine两位车手因黄旗区间减速不足受到处罚：Colapinto被加罚10秒，Gasly原定的停走处罚在赛后折算为30秒。原本以第13名完成比赛的Haas临时代赛车手平川亮因此升至第10，首次F1正赛即取得一个积分，Hadjar也升至第9。F1官方随后更新最终成绩，前一天按冲线名次发布的报道需要同步修订。平川亮从第19位附近起步，经过安全车及多次重启后完成71圈比赛。

日产SEMA三车方案

Frontier RONIN移植GT-R涡轮

与Bilstein Black Hawk悬架

日产公布Frontier RONIN、Pathfinder XE-V6与Armada Jungle Patrol三款SEMA概念车，其中RONIN的工程规格最值得关注。3.8L VQ38DD V6采用R35 GT-R NISMO来源的双涡轮系统、ECUTEK管理和前置中冷器，配Bilstein Black Hawk M9400四向可调避震及TITAN改造悬架。轮距增加约305mm，升高约102mm，悬架行程约356mm；17×9英寸防脱圈搭配35英寸Yokohama X-AT，前制动为六活塞配335×32mm浮动盘。

丰田RAV4增加Multi-Terrain Select

针对泥沙和岩土路面分别标定

丰田在日本发布RAV4局部技术更新，新增Multi-Terrain Select多地形选择系统，提供MUD & SAND及ROCK & DIRT两种更有针对性的控制模式，进一步细分此前TRAIL模式的低附着路面策略。新功能通过E-Four四驱的前后电机扭矩分配与制动牵引控制，帮助车辆在松软泥沙或碎石坡道上维持驱动力。HEV版本11月2日上市，PHEV版本计划2027年1月6日上市。

Honda确认Aston Martin双车退赛原因

高海拔加重ERS冷却回路负荷

墨西哥城F1正赛中，Aston Martin两辆搭载Honda动力单元的赛车在开赛约六圈内全部退赛。Honda现场技术负责人折原伸太郎解释，赛道海拔超过2200m，实际运行时ERS能量回收系统冷却回路承受的负荷高于赛前模拟；相同异常此前也在排位赛出现。车队曾要求车手提前收油、提高挡位并尝试通过进站降低热负荷，仍未解决问题。

R31 House以700PS Skyline R31挑战筑波

RB25扩缸与R34多连杆移植

日本R31 House将此前参加D1GP漂移赛的Skyline R31改造成筑波Time Attack赛车，采用RB25扩至约2.6L的涡轮直列六缸，标称输出约700PS，并移植R34 Skyline来源的前后多连杆悬架结构。该车在筑波首次挑战取得59秒998，R31原有底盘与现代高抓地力轮胎的匹配并不容易，改装重点放在悬架几何、车身刚性和动力持续输出。

Hurricane直六挑战千匹

Dodge Charger 改装车

轮上测功接近1000hp

美国改装玩家Rob Dahm针对2026款Dodge Charger Sixpack的3.0L Hurricane直列六缸进行高增压测功测试。发动机保留原厂缸体与内部旋转组件，双涡轮改为单颗大型涡轮，使用E85燃料、专用进气歧管，并在最终测试中加入少量氮氧化物辅助。Motor1报道轮上测得968hp和约1170N·m，增压压力最高46psi，折合约3.17bar表压；保留排气和不使用氮氧化物时约850hp。八速自动变速箱在极限输出下出现换挡异常，说明传动承载已成为限制。

Defender Classic V8 Works Bespoke进入澳洲

5.0L自吸V8配Alcon制动

Land Rover Classic正式向澳大利亚客户开放Defender Classic V8 Works Bespoke定制委托，使用2012—2016年Solihull制造的旧款Defender车体重新工程化修复。动力改为5.0L自然吸气V8，输出298kW、约405PS，扭矩515N·m，匹配ZF八速自动变速箱；90短轴车型官方0—100km/h约5.9秒。底盘采用四活塞Alcon制动，选装Eibach弹簧、防倾杆及Bilstein减振器。

evo更新TVR Cerbera经典试驾

4.5L平面曲轴V8与约1100kg车重的组合

英国evo更新TVR Cerbera经典试驾与购买技术专题，回顾这台1996—2004年生产的前中置发动机跑车。自研AJP8采用75度夹角、单顶置凸轮轴及平面曲轴，4.2L早期版约355PS，4.5L版本约406PS，后期Red Rose可达约426PS。玻璃纤维车身与钢管式底盘让部分车型整备质量接近1100kg，制动升级车型使用322mm AP Racing盘。

丰田1.5L新一代混动技术再解析

专用四缸、自然吸气和涡轮两条路线

Motor-Fan依据Toyota Motor Europe技术公告解析下一代混动动力系统。新开发1.5L直列四缸从设计之初便考虑电驱配合，计划同时推出自然吸气和涡轮增压版本，匹配体积更小的驱动电机、功率控制单元和逆变器。丰田目标是通过降低机械摩擦、改善热管理与减少电气损失，使油耗相较现行系统改善超过15%。紧凑的发动机及变速驱动单元还可降低车头高度、改善车身空气动力学。

D-SPORT Racing打造手动Mira e:S

轻型家用车移植涡轮与LSD

日本webCG试驾Mira e:S tuned by D-SPORT Racing，这款以基础轻型轿车为起点的竞赛完整车由SPK与Daihatsu相关赛车团队开发。机械升级包括来自Copen的KF-VET 660mL涡轮三缸、五速手动变速箱、前轴Super LSD、前通风盘与六点式防滚架。全车仅限量100辆，报道指出申请人数约4400，反映轻量化低排量赛车在日本仍有稳定玩家基础。

编辑结语

成熟机械平台与新工程的结合值得关注，四驱控制与混动技术的融合也是大势所趋。