2009年，为配套长吉城际高铁建设，吉林站站舍被拆除，原址重建新站。9月1日工程正式启动，当天吉林站正式停办客运业务，旅客分流到江北站和吉林西站乘降车。
承担分流任务的吉林西站始建于上世纪二十年代末，原名吉海铁路吉林总站，九一八事变后更名为黄旗屯站，1985年，黄旗屯站更名为吉林西站。西站站舍历史悠久、造型优美，很早就成为影视拍摄时的取景地。但是大约在上世纪末，吉林西站就已经停止了客运业务，成为货运站。2009年时，吉林西站身为中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的货运二等站，是沈吉铁路的区段站，也是吉林市的内陆港集装箱专办站。
2009年9月1日-2011年8月28日，根据有关部门安排，吉林西站肩负起由吉林站分流来的客运业务。原本只有车轮轰鸣的站场，随即迎来了2年人声嘈杂的客运繁忙。
根据吉林站临时分流方案，吉林西站负责沈吉线方向客流，即开往沈阳、大连、北京等方向的列车的客运业务均改为在西站办理（开往图们、哈尔滨、长春方向的客运业务分流到江北站办理）。兴建于上世纪的西站老站房为迎接即将到来的繁忙，扩大可使用空间，铁路部门事先已建起了一组临时的钢构彩钢板房，作为售票处和候车室。
机缘巧合，就在吉林西站开启临时客运的第一天，郭五一先生恰巧由沈阳北乘T5317次特快列车返回吉林，在人潮汹涌的吉林西站，郭先生随手拍下数张照片，作为一个事件的影像记录。这些照片中就有候车室内的情形。在照片中，能看到候车大厅内房架裸露，陈设略显简陋，但是能够满足旅客的候车购票基本需求。大厅内的旅客人数不少，这让整个候车厅内一点也不冷清。
照片中还有站台的场景。西站站台原本就不大，每当列车进站，旅客乘降，站台便更显促狭。照片中，大多数旅客行色匆匆，很少有人去仰望老站房独特的建筑风格。尽管《天若有情Ⅲ烽火佳人》《2009迷失的记忆》等影片曾在此取景，但当时对此宣传并不到位，许多人对西站的底蕴和气质尚未关注。偌大的西站老建筑，远没有积累起足够的人气，还不是人们文旅观光的明星。
事实上，吉林西站直到2013年3月5日被批准为第七批全国重点文物保护单位后，老建筑才在得到了更好保护的同时，逐渐打响了知名度，进而在近年的文旅风潮中，一跃成为网红打卡地。
时间的脚步不断前行，距2009年已超十七年。自2011年吉林站新站舍启用后，吉林西站再次停止办理客运业务。2024年9月26日，“吉林枢纽西环线”正式开通运营，沈吉铁路自马相站向北通往欢喜、大绥河、南三道，绕哈达湾进入吉林站，已没有客运列车再驶过吉林西站。两年多的客运繁忙已成为渐渐淡去的时代记忆，至于有多少人还记得西站内外那两年多的客运繁忙，已难于知晓了……
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特别鸣谢郭五一先生对本人撰写此文给予的支持和鼓励！
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