艾尼氪V上市已经有一段时间了，但是从目前的市场反馈来看，别说销量如何，很多人甚至不知道有这辆车。这就不禁让人好奇，明明北京现代的这款新车已经将价格打了下来，怎么市场关注度就那么低呢？要知道这个价位的合资纯电产品，一炮而红其实并不难。那么，问题到底出在哪呢？今天咱们不妨一起看一看。
我觉得第一个问题就是这款新车的名字一般。其实单看外观，艾尼氪V给人的印象还是比较深刻的，咱们别说人家好不好看，至少辨识度、原创度是有的，甚至能够让人联想到兰博基尼。但是这个名字实在是有些拗口。在国内汽车市场，名字可以土，但有时候名字简单一些，反而更容易让大家记住。多说一句，我身边居然有人问“氪”字怎么读。
第二个问题就是性价比一般，单从价格层面来看，艾尼氪V要比很多同级别的国产新能源汽车还便宜，但是配置方面却并不是很尽人意。
举个简单例子，艾尼氪V的后悬架用的还是扭力梁式非独立悬架，虽然从考虑成本的角度来说，这么做没毛病，但是如今的消费者却不认可。有时候大家宁可车型的价格贵一点，也不愿意买一些廉价的配置。而且说个更狠的事情， 捷达 （ 参数 丨 图片 ）前不久也上了一款电车，价格比艾尼氪V更狠。
说实话，我之前还真的试驾过艾尼氪V，它的动态表现要比很多新能源汽车更好，后排舒适性也没有因为扭力梁式非独立悬架有太大的影响，但对于大多数消费者来说，后扭力梁式非独立悬架就意味着廉价、不舒服、不好开，而这种固有印象对车辆的销量是有直接影响的。
接下来说第三个问题，那就是艾尼氪V没有让人非买不可的理由。在我看来，这款车的优势其实不少，并非只剩价格便宜，像高通8295芯片、超大屏幕、宁德时代电池都有，但其他方面却没有让人眼前一亮的地方。
在目前10-15万级国产新能源汽车里面，有的产品强调空间，有的产品强调智能化，有的产品强调续航，而这些方面似乎都不是艾尼氪V的强项。
空间方面，艾尼氪V的轴距只有2900mm，再加上造型的关系，后排空间对于身高180cm以上的用户并不是很友好，当然，这也是轿车的通病；智能化的话，虽然这款车高端智能驾驶辅助系统、车机系统不缺，但高端智能驾驶辅助系统只是顶配车型上才有，价格也并不是很便宜；续航层面，艾尼氪V起步540km，长续航版本一口气可以跑650km，只能说中规中矩。
看到这里，相信不少消费者也都明白为什么艾尼氪V没有一炮而红了。说实话，上面这些所谓的问题结合价格来看，似乎并不是大问题，甚至整车的综合表现也还不错，但如今的汽车市场需要的不是一款中庸的产品，而是一辆让人眼前一亮的新车。
只能说艾尼氪V如果早几年上市，或许还不是这样的成绩，如今艾尼氪V想要取得非常不错的成绩，个人觉得也就一个方式了，那就是进一步降价，毕竟当价格便宜到一定程度，再大的问题都不是问题了。
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