打开网易新闻 查看精彩图片
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是MG 07。上个月MG品牌全球新能源销量突破85000辆，国内新能源月销超过31000辆，刷新了自家单月纪录。这组数据我第一眼看到的时候，脑子里冒出来的问题不是它卖了这么多，而是它靠什么卖出去的。
打开网易新闻 查看精彩图片
等我把MG 07的资料摊开，答案就清楚了。10.89万元到15.99万元的指导价，限时补贴价10.59万元到15.69万元，7款配置，车长4886mm、轴距2825mm，纯电版最高续航845km，还带800V平台。
打开网易新闻 查看精彩图片
这几个数字放在一台10万级的中型轿车上，确实有点不讲道理。 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L靠混动口碑和体系力把这个价位段守得很牢，吉利银河A7拿性价比和配置密度往前冲，而MG 07这次的选择是把纯电续航和高压平台这两样高端配置直接砸到10万出头的价格带上。中型轿车市场这一轮的竞争，从它开始要换个算法了。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

内饰配置这块我只讲资料里确认的。车内配全液晶仪表加15.6英寸悬浮式中控屏，内置8295P座舱芯片和灵感OS系统。8295P这颗芯片是目前座舱芯片里算力靠前的一档，用在一台10万级的轿车上，这个配置选择是有诚意的。

打开网易新闻 查看精彩图片
15.6英寸的中控屏在尺寸上也够大，日常导航、看视频、语音交互这些操作的视觉体验是有保证的。至于座舱的用料手感、座椅坐起来怎么样，这些得等我实际坐进去才有发言权，今天不瞎猜。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片

我认为MG 07真正的杀伤力，不在单项参数有多亮，而在于它把800V平台、845公里续航、8295P芯片这几样东西同时压到了10万级的价位上。这不是靠某一项配置打动人，是用一张配置单把整个价位的预期拉高了。它面对的比亚迪秦L和吉利银河A7都是这个区间里非常有竞争力的产品，但MG 07给出的纯电和插混双路线，加上800V这个硬件门槛，会让一批原本只能在中配里挑来挑去的用户，重新算一遍自己的预算能买到什么。市场前景上，MG品牌的全球化背景和这波国内销量的增长势头，给了这台车不错的起步基础。您怎么看呢？欢迎回复评论！