我们接着上期来看米兰车展，本文会有三款车型，分别是铃木复古街车SV650、升仕三缸街车853R、三阳增压双缸踏板“ 角斗士 （ 参数 丨 图片 ）”。
铃木SV650复活
铃木SV650是我比较喜欢的一款日系复古街车，它的圆形大灯和裸露车架很有特色，但这款1999年诞生的车，面对日益严格的排放标准，只能选择停产。
不过在米兰车展铃木复活了该车型，在保持经典元素的同时，为其换装了优化升级后的新款引擎，并采用了全新的车型命名SV-7S。从外观来看，两个版本并无太大区别，无非就是表面涂装会有差异。
复活后的SV-7S所搭载的V2水冷引擎，实际排量645cc，采用90度夹角设计，并融入了电子油门，最大功率54KW，最大扭矩64N·m，不仅能够符合欧五加排放标准，动力释放还会更加线性。
配置层面，该车型还算丰富，采用了支持手机互联的4.2英寸彩色TFT仪表、全车LED灯具、电子油门、双向快排、一键启动、低速辅助、双通道ABS、三档可调牵引力控制等。
升仕853R正式亮相
该车的实际排量最终敲定在了847cc，它属于升仕的第二代三缸引擎，最大功率110KW，最大马力150匹，最大扭矩90N·m，转速红线13000转，零百加速2.8秒，最高设计时速280km/h，性能是相当的激进。
但这款车最大的看点反而是外观设计，可以毫不夸张的说，它的出现重新定义了国产运动街车的颜值上限，不管是前脸造型还是灯组布局，亦或者是车身线条和整车比例都恰到好处，所表达的意境极其到位。
此外，该车的用料也比较扎实，除大量碳纤维套件的应用，还采用了第二代铝合金车架、铝合金单摇臂、DLC涂层KYB前减震器、米其林轮胎等，并支持以电子油门和六轴IMU为载体的全套电控系统，其中包括四段防翘头、弯道ABS、倾角感应TCS等。
三阳的这款车目前还属于概念版，但各方表现已经非常完善，离真正的量产也就一步之遥。官方将其命名为了“角斗士”，属于旗舰级大绵羊。
它的外形设计弱化了以往的灵兽仿生色彩，而是借鉴了古代罗马角斗士元素，分层式的前面板和灯组造型，不仅让整个前脸更加凶悍，而且还很有层次感，车身线条也极为硬朗，进而就呈现出了极具力量感的一面。
在动力上，该车搭载了一款实际排量为465cc的水冷双缸引擎，它在涡轮增压装置的赋能下，最大功率来到了39KW，最大扭矩为58.9N·m。最大扭矩相较于常规自然吸气引擎提升了约40%，而加速能力同样出彩，0~100km/h为5.7秒，如此一来，它进一步放大了性能优势，让双缸跑羊更激进了。
此外，这款车的硬件与配置也非常到位，拥有50:50配重车身，采用了前倒置减震器、后多连杆气囊悬挂，另有7寸TFT仪表、电子油门、弯道ABS、弯道TCS、电动风挡等。
总结来看，铃木SV-7S传承经典的同时，还补齐了短板；升仕853R在放大颜值优势的同时，还实现了再一次进化；三阳“角斗士”则为大绵羊的性能提升，开启了新赛道。再结合前几期文章中所介绍的车型，这次的米兰车展可谓是八仙过海，各显神通。
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