NV200这次算是要回来了！
而且有意思的是，郑州日产没有把它彻底改成一台新能源MPV，而是燃油和插混两条腿走路。
说实话，这个思路小八我觉得比单纯推出一台纯电MPV要务实一些。
日前，全新郑州日产NV200实车曝光，虽然前脸换了一套新设计，但侧面和尾部还是能看出老款NV200的影子。
重点是那个方方正正的车身轮廓，熟悉的兄弟姐妹们应该一眼就能认出来。
不过，这次变化最大的地方，还真不是外观。
NV200以前给人的印象是什么？
说好听点叫空间利用率高，说直接点就是一台偏工具属性的MPV。
拉人、拉货都能干，但内饰和舒适性方面，确实没多少值得夸的地方。
这次厂家显然也意识到了这个问题。
新车换上了悬浮式中控屏、全液晶仪表，两辐式方向盘看起来也比较简洁。
关键是没有为了所谓的科技感，把实体按键全部砍掉。
这一点我挺认可的，毕竟买这种车的人，有不少是天天开车跑生意的，开车过程中调个空调、切个功能，还得在屏幕里面翻半天，那不是给自己找麻烦吗？
还有一个细节，就是中央岛台依旧保留了左右穿行的通道。
这个设计看着不起眼，实际挺实用。尤其是在狭窄车位里，驾驶位上下车不方便的时候，能从副驾驶这边绕过去，确实比很多传统MPV灵活。
再看座椅，新车前排升级为电动调节，二排采用两个独立座椅，还带扶手和空调出风口，预计采用2+2+3的七座布局。
这就有点意思了。
以前NV200更像是给做生意的人准备的，现在这套座椅布局，明显也在往家庭用户方向靠。
七座、侧滑门、独立二排，接送孩子、带老人出门，甚至一家人周末出去玩，都能覆盖。
但小八我也有个疑问啊。
二排两个独立座椅确实舒服，可第三排到底能不能让成年人长时间坐着？七座不难做，真正难的是七个人坐进去以后，谁都别嫌挤。
另外，七个人坐满之后，后备厢还能剩多少空间？
众所周知，老款NV200的市场认知度主要集中在实用和工具属性上，品牌口碑能不能转化成新车销量，还得看产品力。
而且新车目前只是曝光了部分实车信息，发动机参数、插混系统结构、综合油耗、电池容量、纯电续航以及售价，都还没有明确公布，具体得等官方确认。
尤其是插混系统，我反而觉得这是决定新车竞争力的关键。
如果纯电续航足够覆盖日常通勤，平时上下班用电，周末满载出远门用油，那确实能解决不少家庭用户的顾虑。
但如果电池不大、馈电油耗又不够理想，那这个插混版本就容易变成配置表上的一个卖点，实际用起来未必有多大优势。
还有一个比较现实的问题，NV200到底应该卖给谁？
商用用户最看重的是购车成本、油耗、维修成本和耐用性。
家庭用户更在乎舒适性、安全配置、智能化以及第三排体验。
说真的，这两拨人的需求并不完全一样。
厂家如果一味追求高配置，把价格做上去，商用客户可能嫌贵。
如果为了控制成本，配置做得太基础，家庭用户又可能转头去看其他MPV。
这就有点考验郑州日产的产品规划能力了。
最后我还有个问题，全新NV200这次保留了老款的车身轮廓，但前脸和内饰明显年轻化了。这样的改法到底算不算成功？
我觉得还得看价格。
如果真能把实用性、舒适性和插混经济性结合起来，NV200还是有机会重新找到自己的位置。
可要是价格一上来就跟一堆成熟家用MPV硬碰硬，那日产这个LOGO，恐怕也不能替它把账算平。
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