书名：《过劳死：这份工作比命还重要？》

作者：牧内昇平

译者：梅新枝

出版社：上海译文出版社

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24岁新进员工的“过劳事故死亡”

“东京都的公司职员渡边航太先生于2014年4月通宵工作后，驾驶摩托车撞上电线杆，当场丧命，时年24岁。”

牧内昇平来到事发现场调研了一番，观察现场环境后判断，那不是一个事故多发的地方。根据事故目击者所说，摩托车速度也没什么问题。

结合航太先生的考勤记录，牧内昇平能想到的理由只剩一个，“我猜想，航太先生是在驾驶摩托车的时候睡着了”。

事发前的考勤记录如下：

【4月23日（周三）上班11:06下班〔空白〕】

【4月24日（周四）上班〔空白〕下班8:48】

空白应该是表示连续上班，也就是说航太先生从4月23日上午11点一直工作到4月24日上午8点多，等同于是通宵上班。

很多人应该都有过通宵经历，通宵后半段人是会困的，那种困意很难抵挡。

几年前在一家公司上班时，有一天晚上凌晨三四点睡，早上七点多起来，这好歹还睡了几个小时。

但是，第二天到公司之后，我坐在办公室里昏昏欲睡，看着电脑屏幕，头一点一点，屏幕在我眼前迷迷糊糊。

所以，牧内昇平猜测航太先生在驾驶摩托车时睡着了，没能看清前方的电线杆，因而死亡，我觉得这是很合乎情理的推测。

航太先生生前在一家植物装饰公司工作，负责运输物品，也承担植物养护工作。

航太先生2013年10月入职这家公司，11月考勤记录显示，这个月工作时间非常惊人。

居然有8天在凌晨3点之后下班，还有时候下班和下一次上班时间仅仅间隔3小时。也就是说，一天的睡眠时间只有3小时。

别说中老年人，再是年轻人，长期这么超长时间工作，谁的身体不垮。

这个工作强度我现在完全扛不住，休息时间不够我第二天会头疼，整个人完全无法集中精力，更别提好好完成工作。

事故是不是可以避免呢？

确实有机会，假如坐乘坐公共交通回家，就能避免，但是骑摩托车回家耗时更短。估计航太先生想早点回家休息，所以选择骑车回家。

当然，还有一个原因是公交和电车是有运行时间的，晚上太晚可能赶不上车，所以摩托车还是有必要的。

此处想到我一个朋友，之前在某个公司上班时，晚上下班太晚，0点前后吧，公交和地铁都没了，只能打车回去，公司也不报销。

公交的话，我这边很多公交最后一班是晚上八九点，早点的七点。公交有夜班车，但车次不多。

至于地铁，线路不同，末班车时间不同，有的十点多，有的十一点多。

如果凌晨一两点，两三点下班，肯定坐不上公共交通。

回到正题，航太先生这么努力工作有一个原因是他想早日成为正式员工，入职时他是临时工，5个月后才被录用为正式员工。

在法庭上达成和解之后，航太先生的母亲淳子女士依旧参与在杜绝过劳事故死亡的活动中。

好消息是，航太先生工作过的公司计划改善员工的工作环境，减轻工作负担，希望能够真正落实书里提到的那些措施。