据外媒The Aviationist报道，2026年11月2日，日本统合幕僚监部连发两条通报：上午、下午各一架中国WZ-7高空侦察无人机从东海起飞，穿宫古海峡进太平洋，在宫古岛以南至冲绳以南海域飞行后原路返回。航空自卫队南西航空方面队战机紧急起飞。10月14日WZ-7刚来过一次，这次是“沉寂”后的第二、第三次现身。
宫古海峡在冲绳本岛和宫古岛之间，宽约250公里，比台湾海峡最宽处宽近一倍。它是第一岛链最宽国际水道之一，按《联合国海洋法公约》享过境通行权。中国军机正常走门，日本每次发通报、起飞战机，把国际水道当院墙。
WZ-7“无侦-7”，绰号“翔龙”，高空长航时侦察无人机。外形是连翼布局：前后翼尖相连成菱形，升力大、机翼长薄、阻力小、结构硬。巡航1.8万到2万米，续航超10小时。日本F-15J挂副油箱和武器后，在2万米机动已很勉强。所谓“拦截”，更多是伴飞拍照、宣示存在。和平时期不能也不合法动手，人家在国际空域飞。
防卫省数据：2026年4到9月，航空自卫队针对中俄军机紧急起飞442次，其中对华285次、对俄152次，比去年同期增近70%。WZ-7加入，让中国在西南方向的态势感知从“间歇巡逻”转向“持续存在”。有人侦察机受飞行员和机体寿命限制，飞几小时就得回；无人机能轮班接力。
《环球时报》提到，WZ-7可能为正在西太训练的辽宁舰编队提供支持。航母出远海，最缺的不是火力，是眼睛。舰载雷达受地球曲率和功率限制，预警机数量少、受甲板调度制约。WZ-7从大陆起飞，前出数百公里持续侦察，把舰船目标、电磁信号、空中动态实时回传，等于给编队开天窗。2万米高空，地面雷达发现容易、锁定难；战斗机拦截成本高、效果差。无人机当前伸节点，是体系作战。
10月19日至29日美日刚搞完“利剑27”演习；10月14日WZ-7来过，同日还有一架Y-9情报收集机在东海活动。你在我家门口演习，我派无人机看兵力部署、通信频率、雷达信号，是正常侦察，符合国际惯例。大国之间“你演我看”是常态。
2024年珠海航展，WZ-7和WZ-10同台。WZ-10是电子侦察无人机，能识别和定位敌方雷达。建军99周年宣传片里，WZ-7、WZ-10、GJ-3A一起出现，官方称“为陆军、海军和火箭军提供情报支持”。火箭军要目标指示和毁伤评估，海军要防空预警、反潜补充，陆军要远程火箭炮、战术导弹打击效果评估。一平台三军共用，数据链（实时传数据）打通，这是体系化。
2023年1月日本首次拍到WZ-7，2024年3月在日本海拦截，2026年10月、11月又连续出现。套路固定：雷达发现→紧急起飞→伴飞拍照→发通报→抗议。然后WZ-7该飞就飞，该回就回。日本只能增加起飞，消耗F-15J机体寿命。想用F-35替换，飞行小时成本是F-15J两到三倍。用隐身机拦无人机，账不划算。
宫古海峡最窄250公里。日本在冲绳、宫古、与那国部署雷达和反舰导弹，想把水道变监视区。但监视不等于控制。中国海空力量穿宫古进西太，已从新闻变日常。无人机按航线飞，地面站控制，不吃伴飞施压。WZ-7成本远低于有人侦察机，更低于战斗机。用F-15J拦它，像跑车追公交，油耗、磨损、司机都吃亏。宫古海峡是国际水道，中国军机有权飞越。日本能做的，只有拍照、发通报、替F-15J消耗寿命。WZ-7在2万米看到的，比战斗机飞行员肉眼多得多。
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