很多车友都认为，电动车轮胎要前后完全一样。
但是去修车铺换轮胎，修车师傅往往会劝你后轮比前轮粗一档。
有的车友可能会想，是不是想趁机卖贵的轮胎来赚利润？
其实这并不是套路你，有经验的修车师傅，换轮胎时，往往建议后轮粗一档，可以给车主带来三大好处。
01
后轮驱动，宽轮胎抓地力更好
咱们骑的两轮电动车，可以说都是由后轮驱动的。
电机直接在后轮的轮毂里，整辆车的动力都是依靠后轮。
后轮轮胎与地面摩擦，促使电动车向前行驶。
在骑电动车时，不管是起步、爬坡，还是平路骑行，后轮胎用的劲儿最大。
如果轮胎太细，与地面的接触面积减小，摩擦力就会减小，容易出现空转打滑。
特别是在下雨天，湿滑的路面，猛加油门的话，可能会出现侧滑。
如果后轮换成粗一档的轮胎，接地面积就变大了，摩擦力自然会增加。
这带来的直接好处，就是电动车变得更有劲儿，而且稳定性能更好，雨天不打滑不甩尾。
02
后轮载重量大，宽轮胎耐磨还安全
很多车友可能没注意到，电动车的重量分配，前后轮并不相等。
不管是电池还是电机，它们的重量主要分摊在车辆的后半段。
骑电动车的时候，重心也大多压在后座和脚踏的后方。
更别说搭载重物，后座上的重量妥妥的都压在了后轮上。
如果前后轮一样粗，后轮长时间受到更大的压力，磨损的速度肯定比前轮快。
轻则会出现后轮提前磨平花纹，重则可能会导致高温鼓包，甚至还会爆胎。
如果把后轮加宽一档，与地面的接触面积大了，受到的压力也就会减小一些。
这样轮胎的耐磨能力就会提升。
关键是在载人或拉货的时候，电动车会变得更稳定，不容易出现摔倒。
简单点说，电动车的前轮负担小，用窄一点的轮胎就够用了。
但是电动车的后轮，承受的重量更大，必须让轮胎变得更结实才行，这样骑行既稳定又安全。
03
前轮窄一点，好骑且省电
看到这里，有的车友可能会说，那就不如把前后轮都换成宽的，会不会更稳定？
这还真不一定。
电动车的前轮和后轮分工是不一样的。
前轮主要是转向，是用来控制行驶方向，同时也要过滤颠簸。
后轮呢，主要是驱动，通过轮胎与地面的摩擦，提供更高的抓地力，需要能承载更重的重量，而且还要更耐磨。
前轮采用窄一些的轮胎，与地面的接触面积小，转向的时候阻力小。
不管是车辆调头，还是上下班堵车时，窄轮胎使车辆变得更轻巧，操控性能更好。
另外前轮使用窄轮胎，可以减小滚动阻力，跑起来更省电，能够增加电动车的续航。
也就是说，前轮不仅没必要换成粗一点的轮胎，而且窄轮胎还能够起到更好的效果。
因此前窄后宽的配合，可以说都突出了前轮与后轮的优点。
窄的前轮轮胎，让车辆好骑且省电，宽的后轮轮胎，让电动车有劲且更稳定。
04
后轮也不是越粗越好
当然了，在更换轮胎的时候，后轮轮胎也不是越宽越好，可不要盲目的升级。
对于日常代步的电动车来说，后轮只比前轮粗一个型号就可以了。
比如前轮采用的是3.00-10后轮使用3.50-10即可。
如果前轮使用的是90/90-12，建议后轮换成100/90-12。
如果后轮轮胎太粗，可能会出现磨挡泥板、蹭平差的情况，而且耗电量也会明显的增加。
同时在换轮胎的时候，也要注意与轮毂的宽度匹配，只有完美的贴合才行，这样骑行才安全。
05总结
更换轮胎时，有经验的修车师傅往往劝你后轮比前轮粗一档，这并不是为了赚你的钱，而是实用的经验。
这样的好处，可以让你花差不多的钱，能够让电动车灵活性能更好，同时起步时更有劲儿，载重物也不用担心后轮胎，可以说怎么算都划算。
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