齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵世峰 整理
法国空天军参谋长热罗姆·贝朗热日前确认，法国已独立启动名为“未来作战飞机”（ACF）的六代机项目。此前，法国达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶向法国国会表示，该项目的演示机有望在2031年或2032年实现首飞。这是法德西三国联合研发的“未来空中作战系统”（FCAS）项目受挫后，法国采取的自主替代方案。
2029年展开研制工作
因达索与空客公司对项目主导权的争夺，法德两国的“未来空中作战系统”项目合作于今年6月破裂。此后，德国和法国分别启动替代计划。
近日，法国在公布的2027年国防预算草案相关文件中，披露了下一代战机的研制时间表：计划2027年启动第二阶段验证工作后，于2029年全面展开研制工作。第二阶段工作包含“未来作战飞机”演示机的设计、制造及首飞过程。
法国国防部长沃特兰表示，已在今年7月作出决定将自主研发所有关键技术，同时会保留在法德合作期间所取得的研究成果和技术以控制成本，并确保该项目能够按时间表推进。法国国防部正寻求将该项目合同预算拨款从2026年的12亿欧元提高到2027年的27.4亿欧元。“未来作战飞机”将满足航母舰载机与执行空中核打击任务的作战定位。
“未来作战飞机”项目由达索担任主承包商，赛峰集团主导发动机设计与动力系统集成，泰雷兹集团研制传感器与电子战系统，MBDA法国分部负责武器系统集成。此前，赛峰集团已于2019年启动“图雷讷2号”项目，计划研发超越“阵风”战斗机现役M88发动机的全新发动机技术。
外界分析指出，这四家承包商覆盖机体、动力、航电、武器等全链条系列，并在“阵风”战机项目中历经数十年磨合，从工业基础与技术储备来看，法国具备独立推进该项目的条件。
在与德国就“未来空中作战系统”项目谈判陷入僵局后，法国就已经做好了独立研发下一代战机的准备。据法新社早前报道，法国早在去年9月就透露已准备好“独立”研发未来战机。一名法国官员当时表示：“如果我们确实无法就项目重组达成共识，法国将有能力独自研制战斗机。”“法国如今自主且独立地拥有全部专业知识、技能、工业基础及欧洲网络，从而具备开发、生产并维护这款飞机的能力。”消息人士称，这些考量是为了满足以下“迫切需求”：遵守预定时间表，并确保由“阵风”战机执行的法国核威慑任务。
“研发战斗机和打造武器系统，归根结底是政治意志的体现。”达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶也表示，“我们具备从设计到制造的完整能力。目前没有与外国进行联合研发。”
不过，外界认为，尽管法国希望保持对下一代战机项目的主导权，但其独立推进“未来作战飞机”项目仍面临现实困难。六代机涉及低可探测气动构型、内埋武器舱、宽频隐身、先进综合航电等复杂技术的开发和集成，目前能够独立成功研发五代以上隐身战机的国家寥寥无几，法国在研发过程中将面临前所未有的工程难题和经费压力。
上述法国官员也表示，独立研发并不意味着项目封闭，法国也欢迎合作伙伴提供资金支持。印度是可能的选择之一。法印外交与军工产业合作正处于黄金期，印度正在推进114架“阵风”战机的采购流程，这批战机中的大部分将交由印度本土企业生产。赛峰集团也在推进与印度燃气轮机研究院的合作协议，为先进中型战斗机研发大推力航空发动机。目前，法国与印度的磋商仍处于探索阶段。此外，法国也表示愿意与瑞典萨博公司开展合作。
超级“阵风”先行先试
为弥补下一代战机问世前的空窗期，法国已决定大幅升级“阵风”战斗机作为过渡机型。据法新社报道，特拉皮耶今年8月在接受采访时表示，目前被命名为F5的新型“阵风”战机有望在2034年左右推出，并于2035年推向国际出口市场。
2024年10月，时任法国防长勒科尔尼在参观法国圣迪济耶空军基地时首次透露“阵风”-F5正在研发中，并表示“下一个十年将要入役的‘阵风’-F5会成为‘我们空军的一次真正的革命’”。
据介绍，“阵风”-F5升级后的M88T-REX发动机推力将提升20%。该机型核心是“互联的飞跃”，新战机将配备人工智能系统和新型光电系统，并将纳入“协同作战飞机”系统，会和地面、飞行中以及太空中的传感器和伴飞无人机联网，实现有人战机和无人机协同作战。执行核打击任务时还将配装ASN4G，也就是将于2035年入役的法国高超音速核导弹。
今年8月，特拉皮耶在巴黎举行的法国企业家大会期间接受采访时说，应法国军方要求，“我们目前正在研制这款超级‘阵风’，我们称之为‘阵风’-F5。”当被问及这款新型“阵风”的进度规划时，特拉皮耶回答：“目标是赶上2033年到2035年之间的节点。”
据阿联酋《国家报》网站报道，法国总统马克龙10月访问阿联酋期间，两国签署了一系列旨在深化防务与经济技术合作的协议，其中一项政府间协议将重启在“阵风”-F5战机项目中的合作。法国此前曾邀请阿联酋出资参与“阵风”-F5研发，阿联酋以35亿欧元（约占项目预估成本70%的资金）换取相关技术，但双方在敏感技术权限上未能达成一致。
“阵风”-F5并非简单的过渡型号，而是下一代战机的先期技术验证平台。新一代发动机、有源相控阵雷达、人工智能辅助传感器、反辐射导弹及有人/无人协同控制系统，都将在“阵风”-F5上进行测试验证，成熟后将移植到“未来作战飞机”上。
尽管如此，“阵风”-F5仍算不上严格意义上的五代机，首先其本身不具备隐身能力，而是通过增强电子战能力、增加隐身僚机等方法，依靠整套作战体系弥补单机的固有性能短板。不过，如果“阵风”-F5能够顺利问世，将为“未来作战飞机”项目积累重要技术。
德西拟重启六代机项目
在今年6月的德国柏林国际航空航天展览会上，欧洲空客防务与航天公司发布了“第六代战机团队”合作方案，计划依托德国、西班牙的多家军工企业，构建两国联合产业协作框架，共同研发第六代战机。
据报道，“第六代战机团队”方案的核心目标是组建一个由空客防务与航天公司牵头，包含8家德国和5家西班牙防务与科技公司的工业联盟。据悉，空客已与相关企业签订合作意向文件。
在“未来空中作战系统”项目下马前，西班牙已为可能的变局做出了相应预案，批准了由空客防务与航天公司和西班牙英德拉集团联合开展下一代战机的研究项目。同时，西班牙塞纳工程集团和英国罗罗公司合资建立的ITP航空，也是空客防务与航天公司在发动机领域的既有合作伙伴，具有较高的产业协同黏性。
空客防务与航天公司空中作战业务的负责人让-布里斯·杜蒙在接受采访时表示，空客将依托该项目，持续对接德西两国政府及空军，协同现有技术储备与产业资源，合力搭建一体化的欧洲空战装备体系，满足“区域集体安全防御需求”。
与法国独立开发的项目一样，这一计划也面临巨大的资金压力。从市场需求来看，未来两国对六代机的采购量预计仅有250架左右，难以保障盈利空间。因此，该方案未来还可能吸纳其他外部合作伙伴。从目前情况来看，两国最有可能与瑞典展开合作，三国的战机在研发需求方面相对较为契合。
此外，德国政府也在考察其它替代“未来空中作战系统”的方案，其中之一是英国、意大利和日本正在推进的六代机项目“全球作战空中计划”（GCAP）。
10月28日，德国总理默茨在访问东京时称，德国希望加强与日本的防务合作，包括探讨在研发和制造作战飞机方面展开合作的可能性。10月初，英国首相伯纳姆在上任后访问柏林时，也曾表示对德国参与该计划持开放态度。据英国《金融时报》报道，空客为探讨参与“全球作战空中计划”的可能性，近期将与英国防务巨头BAE系统公司进行磋商。
如果德国加入“全球作战空中计划”，有望在资金和技术方面对项目提供协助，但另一方面日英意三国也担心在已基本成型的权益分配方面要重新展开协调，一旦陷入困难将导致项目开发延迟。
（资料来源：新华社、中国国防报、中国航空报）
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