第二代海豹07：车大管饱之后，下一步应该如何
十五万元买辆大轿车，除了感谢党和国家，现在已经不用感谢谁了。
车长五米，后排宽敞，配置单拉到底还没看完。厂家讲得热闹，消费者隔壁再逛一家，发现长得差不多，配置也差不多。
第二代海豹07得拿点别的出来。
比亚迪这次往底盘里加了钱：前双叉臂、后五连杆，其余四款用云辇-C，纯电顶配再上云辇-M磁流变悬架。过去聊比亚迪，绕不开电池、电耗、价格，如今总算能多聊几句车轮子上面的东西。
11月5日，新车上市，插混、纯电共五款，指导价13.99万至17.29万元，置换价13.59万至16.89万元。
没有旧车，按前面那个价格看。纯电14.99万元起，想要云辇-M，得买17.29万元的旗舰型。
十三万多和磁流变悬架，暂时还不能同时拥有。
不过，全系前双叉臂这件事，值得给个好评。毕竟买低配的人，也要天天开车。
磁流变减振器的本事，是通过磁场快速改变阻尼，厂家给出的响应时间为1毫秒，再配合路面预瞄，提前调整软硬。压过接缝别那么碎，连续起伏别晃个没完，转弯时车身收得住，都是它该干的活。
后排家人不研究磁流变液。
他们只知道晕不晕。
当然，硬件给到了，调得怎么样还得开。五米长的大轿车，舒舒服服把一家人送到地方，我觉得就挺好。
这次的座舱也顺眼了些。
换了怀挡，中控台清爽不少，纸巾、杯子、手机各有位置。家用车里最常出现的东西，就该有地方放，别每次找纸巾都得盲抽。
天幕还配了遮阳帘。这个我喜欢。
5080毫米车长、2960毫米轴距，空间是海豹07的老本行。纯电版还给了160升前备厢，接送家人、周末采购，装东西的地方确实多。
代价是停车也得按这个个头来。
老小区两边停满车，地库弯道窄，买之前最好开进去转一圈。销售说空间大，没说你有钱买车位。
不过比亚迪这次也没光顾着把车做大。
纯电版CLTC续航775公里，支持闪充。在配套闪充桩上，电量从10%到70%最快5分钟，从10%到97%最快9分钟。
不过附近有没有这种桩、常跑的路上有没有，得自己查。要不然花几千块装一个，也很便宜。
插混版则把CLTC纯电续航做到330公里。
对能装家充、偶尔跑长途的家庭，这个安排相对合适。工作日主要用电，周末临时出远门，直接加油走，不用全家陪着研究充电路线。
两套动力摆在一起，找个吉利日子选就行。
比亚迪现在的难处，恰恰是可选的车太多。
有媒体在上市当晚走访三家门店，有店反馈，十组对比客户里，五组会看自家的汉EV；另一家店，方程S被提得最多。
同一轮走访里，三家店都还没有展车，价格公布后反馈不错。
国人爱大。
价格战没甚必要，大家都挣不了钱，用产品说话，让市场做选择。
热门跟贴