时隔多年， smart fortwo （ 参数 丨 图片 ）那个短小精悍的身影，终于以纯电形式重新回到了我们的视野。11月5日，全新smart 精灵 #2正式上市。先期推出的鎏金高定版限量999台已经售罄，而真正面向大众市场的Premium豪华版，官方指导价10.29万元，限时权益价定在了9.99万元起。
在这个车企恨不得把车长拉到5米、轴距逼近3米的时代，花10万块买一台车长不到2.8米、只有两个座位的微型车，听起来像是一场豪赌。但如果换个视角，把它看作是一台都市“悦己大玩具”，这台车的产品逻辑其实十分自洽。
外观是这台车不用担心的部分。由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，smart精灵#2保留了经典的“四轮四角”布局，车长仅有2751mm，轴距1875mm，搭配无边框车门，视觉上精致且灵动。
更讨巧的设计在于车尾的“天地尾门”，上半段玻璃可以单独开启，下半段向下翻折后，最大能承受120公斤的重量，周末去郊外露营或者钓鱼，它就是一个现成的观景座席。
尺寸虽小，但内部座舱并没有想象中局促。基于专为两座车打造的ECA电动紧凑型架构，车内地板比上一代燃油版降低了25mm，头部空间能做到1000mm，坐进去并不会产生那种“被塞进罐头”的压抑感。
中控配了12.8英寸悬浮大屏和8.8英寸液晶仪表，内置Flyme Link车机系统，支持双区域语音唤醒。还给了森海塞尔音响、256色氛围灯，以及方向盘/座椅加热、主驾电动调节，配置层面有努力向精品小车靠拢。
但让这台小车有别于传统代步车的，是它的底盘与驱动布局。smart精灵#2采用后置后驱布局，前后轴荷比50:50，采用前窄后宽非对称轮胎设计（前185/50 R16、后205/45 R16）以及前麦弗逊、后五连杆独立悬架。
这套底盘规格在3米级微型车里不常见，配合仅3.35米的转弯半径，在老城区窄路掉头或者商场地库里找极限车位，它有着大车无法比拟的天然优势。60kW的后置电机能带来3.8秒的0-50km/h加速，城区动力响应是够用的，但高速工况确实差点意思。
续航方面，新车搭载35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410公里，百公里耗电量9.8度。对于主打城市通勤来说，这个续航水平基本能做到1-2周一充；即便偶尔想跨城去周边度个周末，它也支持快充，SOC 10%-80%最快只需20分钟，还带有V2L对外放电功能，拓展了户外的使用场景。
当然，作为一台两座微型车，它的局限性和它的长板一样鲜明。首先，它只有两个座位，注定了它只能作为家庭第二台车，或者单身/情侣群体专属座驾；如果你需要经常带父母或孩子出行，它显然无法胜任。
其次，虽然具备L2级辅助驾驶和遥控泊车，但它全系没有高阶辅助驾驶硬件，在如今这个满城都在“火拼”城市NOA的环境下，它显然是不及格的。此外，10万级的价格，在同价位能买到空间大得多的四门五座紧凑型轿车或小型SUV，配置甚至还给得更满。
综合来看，全新smart精灵#2并不是一台追求“性价比”和“大而全”的走量车。9.99万的限时价，买的是奔驰设计团队赋予的高辨识度、后驱后五连杆的操控底子，以及一套能打的Tridion Cell高强度安全车身。如果你的车位狭小、每天独自通勤，并且愿意为这种独特的机械素质和设计情绪价值买单，这台纯电smart其实还蛮对胃口。
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