玩山地车的朋友对Pivot应该不陌生，但造公路车？这是头一回。
来自美国亚利桑那州的Pivot Cycles发布了品牌历史上首款公路车——Pravia，而且第一句话就很直白：不想造另一台"看着凶、骑着刑"的竞赛车，要造的是"你真正骑得住"的公路车。
Pivot宣称Pravia"以世界巡回赛级别为设计蓝本"：车架重量仅895克（未注明尺寸），T47中轴带来职业级刚性，管型走"气动路线"。
Pravia将提供Team、Pro和Ride三个配置版本，全部配备碳纤维轮组、SRAM套件和功率计，售价从5999美元（约合4.3万元人民币）到11999美元（约合8.6万元人民币）不等，另有车架组单卖，售价4499美元（约合3.2万元人民币）。顶配Team版本宣称整车重量仅7公斤，且车架已通过UCI认证，可正式参赛。
Pivot宣称Pravia的几何设计能让大多数车手获得更可持续的骑行姿势。Alexandre Bichard / Panoramic
Pivot表示："我们看到了市场的空缺——一辆既有竞赛级车架刚性和操控，几何又是围绕真实车手、围绕他们真正能长期保持的姿势来设计的车。"
据称，Pravia的几何为更舒适的骑行姿态而设计，气动前叉的造型也增加了顺应性（舒适度）。零后飘的D形座管同样宣称能提供额外的舒适性。
Pravia车架组已通过UCI认证，可正式参赛。Alexandre Bichard / Panoramic
与"同一套管型放大缩小到不同尺码"的常规做法不同，Pivot针对每个尺码单独调校了管型和碳布铺叠方式，以保证各尺码路感和操控的一致性。车架采用Pivot的Hollow Core Molding（空心核心模塑）工艺，官方称其带来更强、更轻的车架——这一工艺也应用于其山地车产品线。
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Pravia的轮胎宽容度也很可观：单盘配置最大可装40mm，双盘配置最大38mm。Pivot表示单盘最大可上48齿，而加长的前拨安装座可支持最大60齿的双盘。
车架内储物仓和上管包安装位提升了Pravia的多功能性。Alexandre Bichard / Panoramic
车架内储物仓让你可以把备件藏进气流之外，Pivot提供两种不同尺寸的储物袋。此外还有上管安装位，用于携带额外的装备或补给，并配备挡泥板安装孔，满足全气候骑行需求。
追求"更舒适骑行姿势的轻量化竞赛车"的并非Pivot一家——这已经成为一股潮流。类似的例子包括Pearson Forge、Lauf Úthald和Pinarello Dogma X；整体来看，纯竞赛车的几何这几年也在放松。比如Trek近几代Madone的几何就明显更悠闲了。
Pivot Pravia 配置与价格
Pivot Pravia Team版本宣称整车仅7公斤。Alexandre Bichard / Panoramic
*Pivot Pravia Team Red AXS*
- 套件：SRAM Red AXS电变+功率计，50/37T x 10-36T
- 轮组：DT Swiss ARC 1100 Dicut 55mm
- 轮胎：大陆 Grand Prix 5000 S TR 32mm
- 把组：Vision Metron 5D Evo 2
- 坐垫：Fizik Argo V2 R1
- 价格：11999美元/11999欧元（约合8.6万/9.4万元人民币）
*Pivot Pravia Pro Force AXS*
- 套件：SRAM Force AXS电变+功率计，50/37T x 10-36T
- 轮组：DT Swiss ARC 1400 Dicut 55mm
- 轮胎：大陆 Grand Prix 5000 S TR 32mm
- 把组：Vision NS 5D SMR
- 坐垫：Fizik Argo V2 R5
- 价格：8499美元/8499欧元（约合6.1万/6.6万元人民币）
*Pivot Pravia Ride Rival AXS*
- 套件：SRAM Rival AXS电变+功率计，48/35T x 10-36T
- 轮组：Vision TC60 60mm
- 轮胎：大陆 Grand Prix 5000 S TR 32mm
- 把组：Vision Trimax Aero铝合金弯把+Vision NS SMR-II把立
- 坐垫：Fizik Argo V2 R5
- 价格：5999美元/5999欧元（约合4.3万/4.7万元人民币）
Pravia将提供47到60共六个尺码。
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从4.3万的入门版到8.6万的顶配，Pivot这台"山马厂"的公路车首秀，你觉得能打吗？还是说5999美元买SRAM Rival实在有点贵？评论区说说你的选择。
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山地车大厂的第一台公路车，4.3万入门到8.6万顶配，你觉得能打吗？来评论区站队～
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