前不久，《综合交通枢纽发展“十五五”规划》发布，在这份国家级文件里，兰州被清晰地写进了"全国性综合交通枢纽城市"的名单。
这四个字的分量，不是一句简单的定义，而一张关乎兰州未来5年的交通发展的施工图，给出的具体方向，也很清晰。
把规划高度总结概括就是：客运枢纽之间，要用铁路、城际、地铁串起来；货运枢纽之间，要用铁路专线直接连；车站、机场跟水路等也要打通。
11月4日，发改委的发布会上，主题也只有一个，就是未来五年的全国交通大基建，方向也大致相同。
诚然，从这些方向来研判，兰州也早已有了相关部署，一部分重点项目，近期也频频曝出新动态……
前两天，新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段三标最后一榀箱梁顺利完成浇筑。
据悉，兰张铁路武张段三标正线长51.518公里，其中桥梁工程长22.818公里，由中铁十局承建。而此次三标段预制任务全面收官，也为后续架梁施工、轨道铺设打下坚实基础。
兰张铁路武张段三标段施工现场
另外，该项目的正线焊轨施工工程也于10月29日正式启动，正线全长244.05公里，设计时速250公里，目前已在长轨铺设、线路捣固启动后，焊轨设备同步进场，有序开展长轨焊接作业。
其全线共设车站6座，分别为武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西。
当中新建车站4处，为朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。接轨既有车站2处，为武威东站、张掖西站。
项目计划2027年底全线建成通车。建成后将与兰新高铁兰州西至西宁至张掖西段共同构成兰州至张掖间的高铁双通道，进一步完善地区路网。
另外，陇海铁路天水至兰州段改造工程招标的消息，最近也在基建圈悄悄刷了波存在感，工程总投资估算约37.9亿元，5家施工单位入围。
陇海铁路天水至兰州段改造工程示意图
这次改造采取的是"5段局部改线"思路，全长约35.56公里，相当于在老线上"动刀子"：新建桥梁9座、隧道5座，桥隧比高达71.59%。
同时，甘谷、武山、定西3个车站的客运设施也要同步改造，并对全线既有线病害进行整治，配套建设灾害智能监测系统，让这条老线"脱胎换骨"。
项目预计于今年11月开工，2029年10月建成竣工。届时，天水至兰州段的运行条件将明显改善，这条连接西北腹地的"黄金走廊"运力也将进一步释放。
由中铁二十一局承建的新建兰合铁路引入兰州枢纽工程项目兰新下行线改建拨接施工，也于9月15日顺利完成。
据悉，新建兰合铁路正线全长147.42公里，设计时速200公里，而其中引入兰州枢纽工程为全线控制性工程，此次顺利完成也为整个项目后期进展，打下了基础。
兰合高铁全线共设5座车站，分别为唐尕昂、双城、临夏、刘家峡、西固城，目前临夏站、双城站主体已完成，刘家峡站继续推进。
兰合铁路兰州至合作示意图
项目预计将于2027年底竣工，项目建成通车后，也将进一步完善西北区域铁路路网结构，彻底结束临夏回族自治州、甘南藏族自治州不通铁路的历史。
而兰州枢纽第二货线，被定位为纯货运双线电气化铁路，属于国铁I级标准，设计时速120公里，全长约60公里。
线路自兰州枢纽南客线区间新设骆驼巷西站引出，下穿白家坪、经方家泉向北，途经山险保护区，设青白石北站后疏解引入大沙坪站，最终外包接入兰州北站。
串联起陇海、兰新、兰渝三大铁路主轴，可构建起高效便捷的货运通道网络。该项目去年已启动该项目勘察设计招标，目前已进入前期推进的关键阶段。
值得一提的是，截至目前，兰州站至银兰高铁联络线、兰州站至宝兰客专联络线等，目前也已经开启方案研究。
实际上，兰州多个铁路专用线项目被提上日程，即便有些项目还未有新动态，但也已经是箭在弦上，不得不发了，不过是时间问题。
兰州铁路枢纽总布置示意图
诚然，完成兰州主城向外的综合交通枢纽的同时，城市向内的交通也得跟上：
兰州人最关注的地铁，也于近期传出了还算利好的消息。
9月16日，人民网“领导留言板”上，兰州市轨道交通有限公司针对地铁新线留言作了回复。
篇幅不长，重要提到了一句：《兰州市新一轮轨道交通线网规划》尚在修订完善阶段，近期将报送省市相关部门审查批复，相关线路的站点设置、建设里程、建设时序等具体事宜都将在建设规划中予以明确。
虽说这样看来，项目短期内还是不会开工，但长远来看，只要顺利完成了初步设计、施工图设计、资金筹措、招投标标以及审查批复等前期工作，还是有很大可能会推上日程的。
兰州轨道交通新一轮线网方案公示图
此外，备受关注的中通道项目也曝出了新动态。
项目兰州新区至陈家湾村18公里路段已顺利通车；陈家湾村至仁寿山北环路23公里路段，预计11月30日建成通车。
且仁寿山互通、经开区收费站等路基主体及附属工程施工进度稳步推进，整体工程完工率达98%。“全线布局三条隧道、三座桥梁共六大控制性工程。
据悉G1816乌海至玛沁高速公路兰州新区至兰州段(中通道)项目，起于兰州新区西南侧，与已通车的景中高速顺畅衔接，终至城关区九州北，路线全长70.837公里。
兰州中通道线路走向 制图@ 指兰针
项目全建成后将大幅压缩时空距离，实现市区至新区10分钟上快速、20分钟出城、30分钟抵达铁路枢纽、40分钟直达航空港的高效通行格局。”
还有西客站南广场的交通问题，也于近期有了实质性的进展。
阻碍南广场发展的最大瓶颈，也就是中车兰州机车厂征拆工作，目前已经进入收尾阶段，占地600余亩的老厂区拆迁完毕后将分期移交，预计2027年底完成全部土地腾退收储。
项目南北向主干道——T260# 道路正在实施，其中南段已建成，S299# 道路也已启动招标，整个西客站南广场的路网框架，也就基本完善。
G666线兰州新区至兰州（安宁）段选址意见也已在官网公布了批前公示。这条备受关注的南北向交通干线迈出关键一步，建成后兰州主城区与兰州新区之间将再添一条高等级公路。
一个月前，兰州东岗城际公交停靠站改造提升顺利完成并投入使用。该站点的升级投用将有效畅通主城区与榆中片区客运通道，大幅提升城际公交运营效率与群众出行体验。
新开通的兰州至永登定制公交线路也于11月1日正式投入运营，其全程约120公里，单程运行时长约1.5小时，它的开通也为兰州及永登两地日常出行提供了更高效便捷的选择。
今年7月兰州中川机场三跑道正式也启用，这是国内第一条投运的高原机场三跑道，也是西北第二个三跑道民用机场。
作为是连接中亚、欧洲的节点，三跑道的建成让兰州更有底气承接国际航线、货运和应急保障，强化西北枢纽城市的地位。
水运交通方面，黄河兰州城区段航运建设工程、青城古镇水旱码头建设项目、小峡、大峡“峡谷游”观光水运航线项目也不可小觑。
其中，黄河兰州城区段航运建设工程已于几年前取得可行性研究报告批复，项目上起西固区西沙大桥，下至城关区包兰铁路桥，全长38.4km，总投资4.56亿元。
项目建成后，也将进一步提升黄河水运发展能力，改善黄河兰州城区段生态水文环境。
早在半年前，兰州发布的十五五规划中，就已经把一批重大交通项目写进了任务书
，也就是说，国家层面的信号刚刚释放，兰州的图纸早已摊开了。
兰州十五五重大交通项目
将时间轴拉回至2024年11月，这一天，国务院正式批复了《兰州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，白纸黑字地将兰州定位为：“西部地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市”。
这也为让兰州的交通枢纽能级迎来了重大升级，近三年来，兰州的交通成就也有目共睹，已经实施229个“外联内畅”重点项目和188项治堵任务。
去年，也是近十年来兰州交通建设成果最丰硕的一年。中川机场T3航站楼建成投运，G30清忠高速、G312新通道、S104兰阿公路、S103什青公路等一批重点项目建成通车。
五星坪下穿通道、九州下穿通道、南滨河路“4改5”工程……兰州以“微创手术”疏通堵点，以立体交通拓展空间。
其实，从"全国性综合交通枢纽城市"被写进国家规划的那一刻起兰州这座城的角色，就变了。
它不再是地图上一个被路过的点，而是"一带一路"新亚欧大陆桥与西部陆海新通道的交汇枢纽，是要在区域客货组织里挑大梁的核心。
机遇从来不会敲门，它只会给准备好的人留一张门票。这一次，兰州已经站在检票口了。
作者=指兰针·小芒果
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