上周有一位粉丝私信我说，在商场地下车库出口排队的时候，他的脚刚从刹车上挪开，车子就往后溜了半米，后面那辆车的喇叭按得像防空警报一样。
他认为按下自动驻车按钮就等于拉上了手刹。
这两者是不同的。混用的话，坡上的损失也就罢了，洗车拖车的时候就麻烦了。这就是要告诉你的。
01 一个踩刹车，一个锁轮子
自动驻车，车上的写法为AUTO HOLD，学名缩写为AVH。干活的是车身稳定系统中的液压部分。
你停好了，它会帮你把刹车油压住，一般四个轮子一起用力。
就相当于有一个隐形人在你踩刹车的时候一直踩着刹车踏板，你踩油门的时候他就松开脚。
电子手刹和后轮卡钳上的小电机有关，通电之后刹车片就被顶住了。
断电了它也照样工作，因为是机械咬合，并不是靠油压。
更像是给后轮塞了块砖。
一个「有人帮你踩」，一个「上了锁」。这两个动作的可信度根本就不是一个级别的。
02 等红灯的时候，其实它只是一名临时工
自动驻车不是随时都肯干活。
车门要关好，安全带要系上，发动机要运转，车身稳定系统不能报故障。缺少其中任何一个，它都不会接手。
解开安全带准备下车的时候，汽车会向前冲一下，很多人都遇到过这种情况。
它以为你要走了，手一松。
开门也一样，有些车一开门就退出。
有的车可以顺手帮你拉上电子手刹，有的只是松手弹个提示。你是哪一种呢，找平地试一次就知道了，不要在坡上试。
那踩油门会不会自动解除？会。
扭矩传到车轮上之后就会松开。松开的那一瞬间和你脚下的力道之间有一个时间差，在坡度较大的时候可以感觉到车子向后移动一下再向前行驶。
就那一下，够后车司机心跳加速的。
03 坡道上，绿灯亮着不等于车被锁住
跟这件事情有关的仪表上的灯只有两个。
红色圆圈里面有一个P，表示电子手刹被激活了。
绿色或者白色的圆圈里有一个“A”，或者是直接写上AUTO HOLD，这就是自动驻车处于待命状态，或者是正在工作。
问题就出在这里。绿灯表示的是「液压正在顶着」，而不是「机械咬住了」。
液压和气球顶门一样，时间久了就会慢慢漏掉。
很多车在停了足够长的时间之后，会把活儿从自动驻车转到电子手刹上，这时红灯就会亮起来。停多久交，根据车型而定。
判断的标准其实很简单：只看红灯。红灯没有亮起的时候，车辆就没有被物理上锁住。
坡上还要再加一层。电子手刹只可以锁住后轮。
车头朝下停在了陡坡上，所有的重量都压在了前轮上，后轮几乎没有抓地力可以利用，制动力也有一个上限，具体是多少取决于车型以及坡度。
有的车在上坡的时候拉着手刹，车身就会轻微地撞一下，这就是原因。
坡起有坑。电子手刹自动解除的时候要系好安全带、把车门关上。你解开安全带下车查看位置，然后上来挂挡加油，但是它不松动，车子就停住了。
养成一个习惯，在熄火、开门、下车之前，先看一下那个红灯。
04 洗车、拖车、亏电，这几个坑最费钱
接下来就是洗车了。传送带式的自动洗车机，车子要挂N挡、手刹要松开、自动驻车也要关闭。
轮子被夹住，传送带强行拉动，刹车片和盘子就在那里摩擦。
拖车的方式比较直接。电子手刹夹着被拖，后轮不动，轮胎在地上硬擦，刹车系统也跟着受罪。
上车之前要确认红灯已经熄灭，或者使用车辆的运输模式或者应急释放。
亏电是最容易被忽略的一种。
电子手刹是用电磁的方式来工作的，如果整个车上都没有电的话，它自然也就不会被拉起来了。
大多数汽车后备箱或者后轮附近都会有一个机械释放拉线，翻阅说明书的时候不要等到出了事故再到处寻找。
自动驻车没有这么麻烦，它是依靠油压来工作的，在断电之后压力就会慢慢消失。
听着像「更安全」，其实是「更没保障」。
长时间停放也有一定的要求，雨后停放一两周，刹车片和刹车盘容易生锈在一起。
第一次起跑的时候「咔」一声，大多数情况下都没有问题。停几个月的样子，隔一段时间挪一挪比较安全。
绿灯是有人扶着，红灯才是上了锁。
你在地库坡道排队的时候是拉手刹还是只按一下自动驻车？评论区可以随便说。
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