11月8日消息，近日广汽埃安以冬日续航为主题，介绍在售的2027款埃安RT。官微提到“9万级宁德长续航全能家轿”和低能耗成绩，但今天没有给出对应气温、电耗或行驶里程，也不是一次新的冬季续航测试。真正适合拿来比较的，仍是官网现行八种方案中的价格、电池、动力和配置差别。
八种方案里，550智享版9.98万元，605智享版10.18万元，605智豪版10.98万元，605出行版13.08万元，710智豪版11.98万元，710智尊版12.38万元，605公务版12.18万元；另有RT super BaaS方案8.88万元。前七款采用常规充电方案，BaaS对应电池租用和换电口径，8.88万元不能与电池随车计价的版本直接横比，具体月租条件没有在本轮资料中确认。
对于普通家庭，重点其实是550、605和710三档。550智享版守住9.98万元起点；605智享版只高出两千元，综合工况续航从550公里增加到605公里，电机也由150千瓦提升到165千瓦。605智豪版仍是605公里，但价格升到10.98万元，增加的预算主要转向舒适、安全和辅助配置，而不是续航继续增加。
550智享版与所有普通605版本均使用56.6千瓦时电池，不过两档综合工况续航分别为550和605公里，官网对应电耗为10.9和9.9千瓦时每百公里。两款710则换成70.1千瓦时电池，综合工况续航710公里，电耗10.5千瓦时每百公里。官网采用的是“综合工况”口径，不宜擅自改写成其他工况，更不能把数字当作冬季或高速必然能够跑到的里程。
动力方面，550智享版和BaaS方案为150千瓦、205牛米，其余六款为165千瓦、205牛米，全部采用前轮驱动。非晶合金电机配置在六款165千瓦车型上，550智享版和BaaS没有。由此看，605智享版与550智享版之间不仅差55公里标称续航，还涉及电机功率和电机技术路线，不能只按电池容量理解两千元价差。
七款常规方案的电量从30%充至80%，厂表标称为24分钟；BaaS为26分钟，并提供厂标99秒换电。两组时间都需要满足相应充电或换电条件，不是从零到满的用时。全系配备热泵空调，这对低温环境中的能量利用有实际意义，但具体冬季里程仍取决于温度、车速、空调设定和电池状态，今天的宣传没有给出可以换算的测试数据。
RT super BaaS使用55.979千瓦时电池，综合工况续航505公里，电耗11.7千瓦时每百公里。它的优势是把购车门槛压到8.88万元，并把补能方式扩展到换电，但选择时必须把电池租用、换电网点和后续费用一起核对。
车身方面，八款车型均为五座前驱轿车，长4865毫米、宽1875毫米、高1520毫米，轴距2775毫米。版本之间没有依靠车身大小拉开差距，主要变化集中在三电、座舱舒适和驾驶辅助。全系主驾驶座椅均有加热和通风，这项功能没有只留给高配；710智尊版和BaaS方案进一步提供副驾驶加热与通风。
605智豪、710智豪、710智尊和BaaS配备带电动遮阳帘的全景天幕、11扬声器、ACC自适应巡航、LCC车道巡航辅助及侧气帘。550智享、605智享、605出行和605公务则为6扬声器与定速巡航，也没有侧气帘。这里的差别已经不只是娱乐配置，家庭用户从智享升到智豪时，应该把座舱、巡航方式和被动安全配置一起比较。
同为605公里，智享版与智豪版的电池、功率和综合工况续航一致，指导价相差8000元。已知升级集中在电动遮阳帘全景天幕、11扬声器、ACC、LCC和侧气帘。对不需要大电池的人，这一档不是续航选择，而是舒适、巡航和安全配置的取舍。
高速领航辅助只对应710智尊版，不能因为其他车型带有ACC和LCC，就认为它们拥有同一套高速功能。605出行和605公务虽然价格高于部分家用版本，也不能反过来套用智尊版的辅助驾驶与舒适配置，车型名称和使用方向不同，仍要按官网逐列核对。
因此，2027款埃安RT的家庭选择可以分成三步：预算接近十万元，先比较550智享与605智享的续航、电机和两千元价差；希望增加天幕、音响、ACC、LCC和侧气帘，再看605智豪；需要70.1千瓦时电池和710公里综合工况续航，则进入两款710，是否需要高速领航决定智豪还是智尊。BaaS的8.88万元很醒目，但它是另一套电池租用与换电账本，不能只拿起售价判断。
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