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再来看内饰、座舱还有智能驾驶相关配置，座舱内部采用横向舒展的布局，高配版本搭载高通8295P芯片，屏幕交互流畅，车机里面语音响应速度快，支持连续指令识别。车内前排座椅发泡厚度充足，带有通风加热，高配版本还有座椅智能感知调节。储物布局考虑到家用需求，除了常规储物格，还有容量168升的独立前备箱，零碎物品可以分开收纳。

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智能驾驶是这台车出圈的关键点，激光雷达版本搭载Momenta R7世界模型，整套感知硬件包含一颗激光雷达、多颗高清摄像头、4D毫米波雷达和超声波雷达。高速NOA、城区NOA、记忆泊车、循迹倒车全部支持，窄路错车、自动变道这些场景都能处理。全车采用高强度笼式车身，高强度钢占比达到85%，车身扭转刚度数值很高，被动安全底子扎实。
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动力和底盘分成插混和纯电两套路线，插混版本搭载DMH全域超混系统，CLTC纯电续航245公里，综合续航最长可以到1745公里，适合没有稳定充电条件的用户。纯电版本有多个续航规格可选，CLTC续航最高845公里，高配纯电版本搭载800V高压平台，支持5C快充，电量从百分之三十充到百分之八十最快只要12分钟。

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全系标配mCDC电磁悬架，带有AI预瞄功能，悬架可以根据路面情况实时调整阻尼，兼顾过弯支撑和路面滤震。后驱版本电机最高可以做到320马力，零百加速跑进五秒级，日常代步的时候动力输出平顺，需要提速的时候爆发力充足。整套底盘调校偏向家用，不会硬邦邦，满载坐人也能稳住车身姿态。
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综合来看，MG 07的核心思路，就是把高端电车的配置下放到十万出头的价位。无框车门、掀背尾门、全系电磁悬架、可选激光雷达高阶智驾，再加上插混和纯电两种动力，覆盖不同充电环境的用户。它没有刻意往极致性能上面堆料，而是优先照顾日常通勤、家用装载和长途出行。上市之后的市场热度，也能看出来这套方案踩中了很多人的需求。我认为，如果预算卡在十万出头，想要一台兼顾颜值、空间、底盘和智能配置的中型轿跑，MG 07值得好好对比一番。您怎么看呢？欢迎回复评论！