按规划，长征十号甲遥一火箭将搭载梦舟一号飞船前往天宫空间站，执行无人首飞。
如果顺利，明年长征十号甲遥二将搭载梦舟二号完成载人首飞。
这些任务指向同一个目标：中国将在2030年前完成首次载人登月。
这一计划在最近的第七届载人航天学术大会上，被中国月球探测工程总设计师王翔证实。
这意味着，中国人踏上月球已经进入倒计时。
而中国的登月布局，已经持续了22年。
2004年1月，国务院批准立项绕月探测工程，即嫦娥工程，迈出了登月计划的第一步。
2007年，嫦娥一号升空，受限于火箭运力，它先进入近地停泊轨道，再靠自身发动机加速，7天后才进入地月转移轨道。
在距月表200公里的轨道上，它首次拍下月球全身照，标志中国跨入深空探测国家行列。
2009年，超期服役的嫦娥一号受控撞月，既演练了远程遥控，也拍下近距离月表图像，为软着陆选址提供资料。
2010年，嫦娥二号换用长征三号丙，被直接加速到第二宇宙速度送入地月转移轨道，拍下了当时最清晰的全月图。
2013年12月，嫦娥三号带着玉兔号在月球正面软着陆，这是中国航天器首次在地外天体着陆，并验证了动力与避障技术。
月球白天最高130℃、夜间零下190℃，玉兔号用两相流体回路加同位素热源扛过31个月夜，设计寿命3个月却多干两年半。
这套方案也让未来的载人飞船省下几吨蓄电池，把运力留给航天员和科研设备。
正面登月成功后，中国航天人把目光投向了月球背面。
月背的南极-艾特肯盆地是太阳系已知最大最深的撞击坑，可能暴露出月球深部的月幔物质。
月球本体还是一道无线电屏障，能屏蔽地球电磁噪音，是开展超低频射电观测的绝佳阵地。
但探测器到了月背就会失联，2018年发射的鹊桥中继卫星在地月L2点运行，连通月背与地球。
2019年1月，嫦娥四号带着玉兔二号实现人类首次月背软着陆，取得的辐射与地质资料为未来月球基地建设提供了依据。
但这两次登月都是有去无回的单程票。
航天器返回若直接扎进大气层会被高温烧毁，2014年嫦娥五号T1试验器验证了半弹道跳跃式返回，先弹起消耗动能，再重新进入。
能落、能扛、能通信、能返回，技术储备完成，大戏正式开场。
2023年5月，中国载人航天工程办公室宣布启动载人月球探测工程，2030年前实现中国人首次登月。
接下来是怎么登。
美国阿波罗计划靠土星五号一次送走飞船和登月舱，我们还没有同级火箭。
2023年7月，中国载人航天工程副总设计师张海联公布初步方案：分两次发射，环月轨道交会对接。
2026年10月，官方进一步公布细节：3人乘组、2人登月、1人留轨值守。
先用一枚长征十号把揽月号着陆器送入地月转移轨道，再用一枚长征十号发射梦舟飞船，在环月轨道对接。
1人留守，2人进入着陆器，分级减速软着陆月面，穿上望宇登月服，驾驶200公斤的探索号月球车采样。
任务完成后，航天员乘上升段起飞，与飞船二次对接，带着月壤转移后点火返回。
2025年8月，揽月着陆器完成悬停、避障、缓速下降等全流程验证。
2026年2月，梦舟飞船完成最大动压逃逸飞行试验，飞船安全溅落南海。
2026年7月，长征十号乙首飞成功，全球首次实现火箭一级海上回收。
中国进度如火如荼，大洋彼岸的美国坐不住了。
冷战时期，美国为压过苏联推出阿波罗计划，6次登月送12人上月球，后因烧钱而收场。
2017年，特朗普签署《1号太空政策指令》，启动重返月球计划，命名为阿尔忒弥斯。
美国把核心硬件外包给商业航天公司，NASA拨款让SpaceX改装登月版星舰，又把另一份着陆器合同交给蓝色起源。
欧洲出飞船服务舱，加拿大出机械臂，日本出载人加压月球车，换来的是美国的登月名额。
美国SLS火箭已于2022年首飞，今年4月猎户座飞船完成10天载人绕月飞行，创下载人航天器最远纪录。
按美方规划，2028年将把宇航员送上月球南极，中美两国的登月时间表咬得很紧。
21世纪的登月早已不是插旗就走的政治作秀，而是要抢资源、抢位置、抢规则制定权。
月球是走向火星等深空目标的最佳跳板，最黄金的地段公认在月球南极。
那里有日不落的极昼峰可持续获取太阳能，永久阴影区的水冰既能供养宇航员，也能电解成火箭推进剂。
谁掌握南极水冰，谁就等于在太空建起一座星际加油站。
但南极光照充足又富含水冰的平坦区域很狭窄，满打满算只有华盛顿特区大小。
2020年，美国牵头8国签署《阿尔忒弥斯协定》，规定开采月球资源不违反国家主权占有，先到一方可划定安全区要求后到者避让，形成事实性独占。
2021年，中国和俄罗斯牵头发起国际月球科研站，主张和平利用、平等互利。
载人登月是对一个国家工业体系的全方位检验，任何一个环节存在短板，整个链条都会断裂。
它烧掉的资金不会白费，阿波罗计划产生了3000多项专利和数千种民用技术。
2030，月球见。
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