导读，11月7日，NASA在肯尼迪航天中心举办的MAX POWER航展上，一口气公布了一批“月球基地”相关合同和任务进展：8家公司入围上限100亿美元的商业月球货运合同，核动力月球车PROMISE正式立项，地月轨道转移、月面电力通信塔等项目也陆续落地。
月球基地生活与工作的艺术家构想图。图片来源：NASA
NASA要在月球南极建立长期存在，这次几乎覆盖了从运输到基础设施的每个环节。
NASA月球基地相关合同一览
一、“一次任务一次任务地建月球基地”
“我们正在一次任务一次任务地建设月球基地。今天公布的内容几乎扩展了这项计划的每个部分，用的是NASA在最辉煌时期一直遵循的方法：多飞、学习、应用经验，每次任务都变得更好、更强。当我们的宇航员重返月球时，月球基地的第一批设施将已经在月面等着他们。”
—— 贾里德·艾萨克曼，NASA局长
“自Ignition计划启动以来的8个月里，我们在完成一项近乎不可能的任务上取得了惊人进展：在月面建立永久前哨站。我们把众多项目整合成一个精简的计划，把载人探索架构演进为一个持续迭代的月球基地技术开发与实施计划。最重要的是，我们采取了行动，授出新合同、建立新伙伴关系来加速研发。”
—— 卡洛斯·加西亚-加兰，NASA月球基地项目经理
二、月球货运：8家公司入围百亿美元合同
为加强月球基地所需的货运着陆器网络，NASA为商业月球载荷服务（CLPS）下一阶段选出了8家公司，它们将有资格在新的CLPS 2合同下竞争未来的月面运输任务：
蓝色起源、萤火虫航天、直觉机器、ispace-U.S.；
洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、SpaceX、Voyager Technologies。
这些公司将提供月球运输服务，包括管理、建造和运营着陆器，把NASA的科学、技术和基础设施载荷送上月球。
CLPS 2是一份为期10年、多家授予、不定交付期/不定数量的主合同，总上限100亿美元。同时，NASA把现有CLPS 1.0合同的总额从26亿美元提高到42亿美元，以支持月球基地第一阶段目标。原CLPS合同将持续到2028年11月，已授予的月球运输任务可延续5年，到2033年11月完成。
三、核动力月球车PROMISE
NASA还宣布正式推进PROMISE（极地观测、测绘与原位探测月球车）的研制。这是一辆六轮核动力月球车，将在月球南极着陆，探测月面和地下、评估资源潜力，并为着陆选址、未来基础设施和探索活动提供数据。
图源：NASA
核动力的最大好处是：它能在漫长的月夜中工作，也能进入被认为蕴藏水冰的永久阴影区。这对人类在月球长期驻留至关重要。
图2 PROMISE核动力月球车档案
这辆月球车很有意思：NASA喷气推进实验室（JPL）将负责管理任务，并用好奇号和毅力号火星车的备份飞行部件和工程测试件来建造它。沿用经过验证的硬件、软件和火星车运营方式，能大幅降低成本，缩短复杂月球车的集成和测试周期。NASA评估认为，这些硬件能承受月球南极附近的恶劣环境。
PROMISE将搭载：
钻机：从约1米深处提取月壤，分析水冰和其他资源；
光谱仪：分析表面物质的化学成分；
温度和辐射传感器、可见光相机；
新一代抗辐射计算系统（NASA高性能航天计算机），以及先进的自主传感器和算法。
NASA计划在2028年底发射PROMISE，任务期18个月。运送任务交给了蓝色起源：基础合同9400万美元，另有视表现而定的1.4亿美元选择期。蓝色起源将用蓝月Mk1着陆器运送并部署这辆月球车。这份合同是在2026年5月授予蓝色起源运送两辆月球地形车任务订单的基础上扩展的。
四、建一张地月“物流网”
要把月球基地的设施运上去，需要一张强大的地月运输网络。NASA打了个比方：轨道转移飞行器（OTV）就像长途货运卡车，在太空中运送大批货物；月球着陆器则负责“最后一公里”，把物资、设备和基础设施安全送到月面。
图源：NASA
为验证这些能力，NASA在“风险投资级专用和拼车发射服务”（VADR）合同下授出了6项任务订单，由Arrow Science and Technology、蓝色起源和Impulse Space负责集成和运输月球基地货物，总价值约13亿美元（VADR合同总上限50亿美元）。任务分三类：
降低载人风险：验证从地球轨道到月球途中的通信和导航方法，以及OTV把CLPS着陆器送到指定轨道的能力。这类任务将把CAPSTONE 02航天器送入深空，测试绕月的近距离机动、导航和通信；
为宇航员“探路”：向月球南极派出一组高机动性的MoonFall无人机，在宇航员到达前勘察地表，探查传统月球车到不了的区域，同时运送月球基地第一阶段所需的其他设施；
测试地月轨道运输：在多个地月轨道上测试导航技术和运行能力，验证商业轨道转移能力，以提高未来着陆器能运上月面的货物量。
部分任务将搭乘蓝色起源新格伦、Relativity Space人族R和SpaceX猎鹰9号火箭发射，太空运输飞行器由蓝色起源、萤火虫航天、Impulse Space和Quantum Space提供。
此外，NASA还选择SpaceX执行“地月通信部署演示”任务：2028年用星舰把通信卫星送入地月空间，为未来连接宇航员、任务控制中心和月球基地的月球通信网络积累经验。
五、月面基础设施：电力通信塔
在月面基础设施方面，NASA计划采购商业部件，打造一座迷你通信与太阳能塔（miniCAST），包括太阳能电池阵、电池和无线输电硬件：
Honeybee Robotics（蓝色起源旗下公司）：储能；
Redwire：发电；
Yank Technologies：无线输电。
miniCAST将把电力和通信能力结合起来，支持未来的月球基地活动。NASA马歇尔航天飞行中心的工程师会先完成组装和测试，再送上月面。NASA预计几个月内开始工作，初期以采购部件为主；完整集成电力系统的单独招标预计在2027年初发布。
图源：NASA
NASA还计划通过NextSTEP-3 B征集，填补月球基地架构中的高优先级数据空白，形式可能包括小型航天器任务、未来月球基地飞行的搭载载荷，或购买商业伙伴采集的数据。
这批合同最值得注意的，是NASA建月球基地的思路：不是先造一个大型空间站或大基地，而是像修路、建物流网一样，一块块拼起来。商业货运着陆器负责“送货”，轨道转移飞行器负责“长途运输”，无人机和核动力月球车负责“探路”，电力通信塔负责“水电网”。
其中最有意思的是PROMISE：用火星车的备份零件造月球车，核动力让它能熬过月夜、钻进永久阴影区找水冰。如果2028年底顺利发射，它将成为人类在月球南极“长住”前的一位重要“侦察兵”。
参考
https://www.nasa.gov/news-release/nasa-awards-moon-base-transportation-technology-science-projects/
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