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各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是MG 4X。这段时间不少人跟我说，十万以内的纯电SUV，很难见到半固态电池，大多都是基础磷酸铁锂方案，MG 4X直接把这套电池放到入门版本，再配上后驱五连杆悬架，补贴之后起步价落到9.28万，这个配置放在同级别里面，确实是一个很有冲击力的方案，我把已经公开的硬件信息一条一条给大家捋明白。
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再来看动力、电池和底盘，MG 4X全系后置后驱布局，标配五连杆独立悬架，这个硬件是它和很多同级车型拉开差距的地方。电机分为两种规格，125kW版本峰值扭矩250N·m，150kW版本峰值扭矩350N·m。
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电池分成两套方案，510km版本搭载53.9kWh上汽清陶半固态电池，CLTC续航510km，电量从30%充到80%用时25分钟，官方数据显示它可以在零下30摄氏度稳定放电，低温环境续航衰减控制更好，同时通过针刺、火烧、撞击等八项安全测试。610km版本搭载64.2kWh宁德时代磷酸铁锂电池，支持3C快充，30%充至80%仅需要16分钟。整套底盘做了防眩晕调校，同时带有舒适刹停模式，减少停车瞬间的顿挫感，不同版本之间差价主要来自电池类型、电机功率以及高阶智驾功能。
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同价位很多代步SUV还在使用扭力梁悬架，MG 4X这套硬件的基础上限更高，版本划分清晰，大家可以按照自己所在地区、充电条件和续航需求挑选。我认为，如果预算卡在十万左右，想要一台底子扎实、电池方案更先进的家用纯电SUV，MG 4X值得放进对比清单仔细研究。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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