F1巴西大奖赛赛后，勒克莱尔因与劳森发生碰撞被加罚5秒，最终排名从第七位降至第八位。

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事发于圣保罗站第69圈，当时勒克莱尔正与 Racing Bulls 车手劳森争夺第七位，两人在12号弯 Juncao 发生接触。双方均得以继续比赛并完成赛事，但这次接触让勒克莱尔超越劳森升至第七，赛会随即对事件展开调查并举行赛后听证。

在听取两位车手陈述并查看视频与数据后，FIA 干事认定勒克莱尔负有责任，开出5秒罚单，法拉利车手因此在最终成绩中落到对手身后，位列第八。干事报告写道：“虽然接触轻微，30号赛车此后也能保持领先，但30号车手称接触损坏了他赛车的左后轮辋，并让16号赛车在赛道上更接近他，随后在5个弯后完成超越。此外，根据驾驶标准指南，30号赛车拥有该弯角的路权，16号赛车有责任采取必要步骤避免碰撞。”

报告同时记录了勒克莱尔一方的说法：“16号车手称这是一次轻微接触，没有明显的竞技后果。”干事最终结论是：“我们承认接触轻微，但在审视两车在赛道上的争夺后，我们认为16号赛车正是因为这次接触才得以接近并随后超越30号赛车。接触明显干扰了30号赛车，让16号赛车在接触前距离更远的情况下并排上来。这是明显的竞技后果。”报告还指出，湿地条件加上接触性质轻微构成减刑因素，因此处以5秒而非10秒罚时。

本站另有两位车手收到赛后5秒罚单，均与维修区不安全放行有关。

  • 安东内利：最后一次进站放行时驶入科拉平托的行车路线，尽管尝试避让，仍被判定为不安全放行。由于他完赛时领先身后的皮亚斯特里超过20秒，罚时未改变其第五名的最终名次，梅赛德斯也就此锁定本年度的F1车队冠军。
  • 贝尔曼：另一起事件同样涉及勒克莱尔，哈斯车手在进站放行时驶入法拉利车手路线，迫使勒克莱尔在维修区减速。由于贝尔曼以第17名完赛、且领先第18位的佩雷斯一圈，该罚时对其名次没有影响。