写这篇文章前，我专门翻了翻长安Lumin糯玉米的历史战绩：2023年单月交付一度突破2.3万辆；2024年全年卖出145142辆，仅次于宏光MINIEV；截至目前，累计销量已经超过40万辆。
这可不是什么随便刷两个月存在感的网红小车，而是长安手里一块实打实的金字招牌，不过辉煌归辉煌，糯玉米这两年的处境确实有点尴尬。
一边是紧凑型车和SUV不断降价，几万块钱也能买到更大、更全能的产品；另一边则是长安把更多精力放在启源、深蓝和阿维塔身上，糯玉米慢慢从销量明星变成了不温不火的小透明。
这么好的招牌扔了当然可惜，更何况吉利、零跑在小车市场越活越滋润，糯玉米只要稍微踮踮脚，就能用相对低的成本重新参战。
11月8日，长安正式确认，全新Lumin PLUS将于11月11日上市，时间就卡在双十一，这哪是挑日子，摆明了是准备再来一把价格战。
全新Lumin PLUS最核心的变化就一件事：从两门变成四门，轴距增加220毫米，别小看这220毫米，现款后排乘客上车之前，得先挪前排座椅，再缩着身子往里钻，动作稍微大点，活像临时练了一套瑜伽。
换成四门版之后，开门就能坐，对需要接送孩子、偶尔带父母短途出行的用户来说，比什么都实用。
新车长宽高为3515/1715/1545毫米，轴距2200毫米，车长比两门版增加222毫米，宽度增加15毫米，轴距增加220毫米，后排腿部和横向空间都更宽裕，但整车依然只有三米五出头，钻小巷、商场找车位还是灵活如初。
新车外观继续走圆润可爱路线，圆形大灯和萌系车身轮廓都保留了下来，前包围换成熏黑一体式设计，隐藏式门把手则改回传统机械门把手，看着没那么“新势力”，但冬天不容易冻住，沾了泥水也能直接拉开。
车内的调整也围绕实用展开，原来副仪表台上的旋钮换挡被电子怀挡取代，中央扶手箱重新回归，新车采用10.25英寸中控屏和液晶仪表，车机UI重新设计，搭载糯糯AI语音，导航、空调和影音可以直接动嘴控制。
辅助驾驶就别期待太高了，Lumin PLUS给的是倒车影像、倒车雷达、胎压监测、车身稳定系统和坡道辅助，它的任务是在小区窄路、菜市场和拥挤停车场里帮你多看一眼，不是让你在高架上撒手。
动力核心还是35kW永磁同步电机，最高车速105km/h，这数据放在2026年真谈不上刺激，但对一台一吨上下的微型电车来说，市区0—60km/h跟车没有压力，城市快速路也能正常融入车流。
底盘依旧是前麦弗逊+后整体桥，调校偏紧致，细碎颠簸能处理掉一些，但过减速带如果不收油，后排弹跳感是真酸爽，好在车小、转向轻，掉头和侧方停车的那份轻松，是五米大车怎么也给不了的。
续航提供205km和301km两个CLTC版本，均采用磷酸铁锂电池并支持直流快充，30%充至80%大约需要35分钟，根据现款205km版本的实测反馈，正常城区驾驶大致能跑一百六七十公里。
购买建议就看后排到底坐不坐人，如果后排常年只放包和快递，两门版清库时价格更便宜，没必要为了两扇门强行追新；但只要每周有两三次需要正经载人，四门版多花的钱换来的可完全是另一种乘坐体验。
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