11月5日，在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话上，博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥对智能座舱的“第三空间”定位给出不同判断。他以博世在全球落地的100多个智能座舱项目为据表示，在车内订咖啡、订餐馆、订火锅店、订机票、订酒店等功能“用的人特别少，几乎没人用”。

博世为全球客户完成了100多个智能座舱项目，其中不少项目将餐饮、出行预订等第三方生活服务集成到车机系统中。项目落地后的实际使用数据显示，真正愿意在车内完成这些操作的用户寥寥无几。这一判断来自项目经验与实际使用数据，而非主观推断。

在吴永桥看来，手机在应用生态、更新迭代速度和服务完善度上均优于车载系统，用户的使用习惯很难被轻易改变。手机上点两下就能完成的操作，用户没有必要在车内唤醒语音助手、与车机多轮交互。与此同时，车机还需兼顾驾驶安全，研发验证周期更长，硬要追赶手机的应用生态未必划算。

吴永桥建议手机和车机划清边界：手机做手机的事，车机则将导航、车控、补能等与车辆直接相关的功能做到极致。车机比手机更懂这辆车——它知道车辆要去哪里、还剩多少电量、附近哪里可以充电。汽车可以充当休息空间，但没必要变成另一个手机应用商店。

每一个被搬进车机的功能，车企都应先问一句：用户为什么不用手机？吴永桥认为，如果答不上来，那多半只是发布会上的亮点，而不是生活里的需求。即便未来L3、L4高阶自动驾驶逐步落地，车内人员双手得到解放，多数用户仍会习惯性拿起手机完成消费预订。