11月9日消息，网络上流出一组五菱星光M实车照片，新车定位中大型插混MPV，是五菱当前产品序列里最高端的一台MPV。这次公开的是实车照，不是厂家官方发布，也不是工信部申报信息，车身参数与动力数据来自这批照片和随附说明。价格、上市时间与版本划分都没有随曝光出现，能确认的只有一组硬件指标。
车长5150毫米、车宽1920毫米、高1820毫米或1800毫米、轴距3000毫米，落在中大型MPV的尺寸带里。媒体口径把它与别克GL8放在一起比，5150毫米车长与3000毫米轴距确实同属一个级别区间。两个车高相差20毫米，通常来自天幕的有无或车顶装备差异，不是两套独立的尺寸标准。
侧面是侧向电动滑门，配传统物理门把手，轮圈做了低风阻造型。MPV的日常体验有一半在这扇门上，电动滑门决定二排上下车的开口宽度与老人小孩的通过便利，物理门把手则避开了隐藏式把手在低温结冰时的开启麻烦。
车内是2+2+3的七座布局，二排两张独立座椅，配双零重力功能、吸顶娱乐屏、冷暖冰箱与小桌板。独立座椅加吸顶屏这套组合，把第二排从坐得下推向待得住，长途场景该有的舒适配置基本齐了。第三排是三座连排，七座全用时的行李空间没有随曝光给出，不能拿二排的宽裕去推断满座状态下的可用容积。
动力为1.5T发动机加驱动电机的插混系统，发动机最大功率105千瓦。这里只有发动机一个数字，电机功率与系统综合功率没有随曝光披露，105千瓦不能当作整车动力去和竞品横向对齐。插混定性是明确的，属可外接充电的插电混动，不是普通油电混动。
配套电池容量37.9千瓦时，WLTC纯电续航170公里。用容量除里程折算，百公里电耗约22.3千瓦时，这个数对一台车长5.15米的七座MPV属正常区间。WLTC是更接近真实使用的测试循环，同一块电池若按CLTC口径标定，里程数字会更高，两套工况的结果不能放在一起比。实际纯电里程还受气温、空调与载重影响。
座舱走极简路线，中控台没有物理按键，一块大尺寸方形中控屏加一块内嵌式仪表屏。从实车车机界面看，这套系统有望采用鸿蒙座舱，截图能支持这一判断，座舱系统的最终归属仍要等官方发布确认。中央岛台提供50瓦无线充电面板，下部留出宽大的储物空间。
前脸是贯穿式LED日行灯带加分体式大灯组，灯组沿用五菱家族风格，前包围给了一块大尺寸镀铬格栅，带主动进气结构。车尾相对克制，贯穿式尾灯压在车窗下部，牌照区放在尾门，车窗下沿与后包围各有一道镀铬装饰，车顶提供天幕。
五菱此前在MPV上做的是紧凑级与商用向产品，星光M把车长推到5.15米、轴距推到3米，跨进了中大型家用MPV这一格。这一格的取舍落在三处：二排有没有电动滑门、有没有独立座椅、插混的纯电里程够不够覆盖一周通勤，三项缺一项，家用替代的说法就要打折。
缺的指标也不少，电机功率、系统综合功率、亏电油耗、电池类型与充电功率、满座行李容积、版本划分、价格与上市时间都没有随之出现。按这次曝光的信息量，现在拿到的是一台车的骨架与配置方向，不是一张能拿去算账的配置表。
目前能够确认的主线，是5150毫米车长与3000毫米轴距的中大型尺寸、侧向电动滑门、2+2+3七座与二排双零重力座椅的组合、1.5T插混配37.9千瓦时电池与170公里WLTC纯电里程，还有座舱无物理按键、大概率鸿蒙系统的界面形态。其余以五菱官方发布和工信部申报信息为准。
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