欧洲人最近有点烦。烦的不是中国电动车开进了鹿特丹港，而是这些车，本该是他们卖给中国的。

《国家利益》那篇文章讲得挺直白：中欧这摊子事，根子在中国制造业往上爬，欧洲市场需求往下掉，两股劲撞一块儿。美国那头一加关税，中国企业掉头就往欧洲走。于是欧洲企业发现，自己在中国的地盘上被挤，回到自家门口，还得接着被挤。汽车业首当其冲。

这叫什么事？双面夹击，一个字都不多。

拉加德警告说，中国商品“可能侵蚀欧洲中端制造业”。这个“中端”用得很有讲究。高端你们捂着不卖，低端早几十年就不做了，剩下中端这块肉，现在眼看也保不住——那欧洲打算靠什么吃饭？靠红酒和奢侈品吗？

欧洲人还爱说中国“产能过剩”。细品，过剩的其实不是产能，是别人家的饭碗。

欧洲过去的对华态度，一直挺克制。为什么克制？因为在华能赚钱。现在收益下来了，态度立马就变。这就很能说明问题：克制从来不是修养，是利润。利润没了，修养也就跟着走了。

文章还提到，美国加关税客观上给欧洲留出了谈判空间，中欧就电动汽车出口数量上限之类的安排达成了默契。数量上限，这招眼熟不眼熟？当年日本车进美国，被收拾的也是这一套。有意思的是，欧洲一边把“自由贸易”挂在嘴上，一边学得比谁都快。

说白了，欧洲现在从“重视中国市场”转向“重视自身产业和供应链安全”，听着挺体面。翻译一下就是：以前是我进你的市场，现在是你进我的市场，规矩得改改。

全球化的好日子，是建立在分工明确的假设上的——你造衬衫，我造飞机，各赚各的。可现在造衬衫的开始造飞机了，这就不好办了。

你说呢？

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