11月6日，国家市场监督管理总局网站集中披露4条汽车召回信息，涉及奇瑞、保时捷、斯巴鲁、奔驰四家车企，四起召回覆盖机械、软件、电气三类问题，合计召回约44.89万辆汽车。
体量最大的召回来自斯巴鲁。斯巴鲁汽车（中国）有限公司自2026年12月21日起，召回2011年8月23日至2016年8月25日期间生产的部分进口森林人、力狮、傲虎、XV、BRZ系列汽车，共计196494辆。这批车辆的转向螺旋电缆导向装置可能磨断内部线路，喇叭因此无法正常鸣响，紧急情况下车辆难以向周边行人和车辆发出警示。斯巴鲁将为相关车辆免费检查转向螺旋电缆，属改善前零部件的一律更换。
奇瑞的召回则指向底盘安全，此前已在海外暴露相关问题。自2026年11月27日起，奇瑞汽车股份有限公司召回2022年6月6日至2023年12月31日期间生产的部分瑞虎5x、欧萌达系列汽车，共计53882辆。由于后轴制造过程存在问题，部分车辆后轴纵臂与套管可能焊接不良，极端情况下焊缝失效脱开会造成车轮失控。
据外媒报道，就在国内公告落地约一个月前，马来西亚市场发生一起欧萌达5后轴断裂事件，当地公路运输部门随后暂停发放该车型的车辆型式认证，奇瑞马来西亚已先行召回8878辆欧萌达5进行检查并免费更换配件。奇瑞将为召回车辆免费检查后轴生产日期代码，属于缺陷批次的直接更换后轴。
保时捷的隐患藏在软件里。保时捷（中国）汽车销售有限公司自即日起召回2017年11月22日至2025年5月27日期间生产的Cayenne系列汽车共计18274辆。由于其泊车辅助系统软件存在偏差，这批车辆倒车时后视摄像头图像可能无法显示在多媒体屏上，驾驶员倒车视野受限。此外还有1辆2024年8月22日生产的911系列汽车被召回，原因是车轮中央锁止紧固装置可能损坏，存在车轮脱落风险。
奔驰的问题集中在车门锁。北京奔驰与梅赛德斯-奔驰（中国）联合备案，自2027年2月19日起召回2018年2月至2020年6月生产的部分国产A级、GLA、GLB共计129819辆，以及2018年4月至2026年2月生产的进口A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB、GLC共计50458辆。这批车辆的驾驶员侧车门锁微动开关灌封材料防潮性能不良，长期使用后可能受潮腐蚀，导致与车门开启联动的驻车制动、自动驻车无法正常启用，车辆存在意外移动风险。
奔驰另有两辆2025年11月生产的国产CLA纯电动汽车自即日起召回，因其后电驱模块电路板元件受损，高压系统可能短路断电。
这已是近期第二轮集中召回。11月4日，市场监管总局召回中心曾一次性发布多起公告，涉及大众、丰田、路特斯、Jeep、MINI等品牌，合计超81万辆。其中大众系三家合计召回约61万辆，奥迪Q3约38.8万辆为最大单案，缺陷源于副车架与转向机固定螺栓可能锈蚀断裂；广汽丰田召回铂智3X约10万辆，一汽丰田与丰田（中国）则召回普拉多混动47347辆、雷克萨斯GX550h混动8130辆。两次召回合计超125万辆，覆盖从家用车到进口豪华车的广泛区间。
此外，车主们需要留意的是，召回消息密集之际，多地出现了冒用车企和监管部门名义的“召回理赔”诈骗短信，不法分子甚至能准确报出车牌号，并伪造红头文件。奔驰、宝马、大众、理想等车企已陆续辟谣，公安部刑侦局也发布提醒，正规召回全程免费，不会索要验证码或附带链接，车主可通过车企官方客服或市场监管总局缺陷产品召回中心官网（www.samrdprc.org.cn）输入VIN码核实。
来源：车观察
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