说真的，比亚迪这次有点意思，第二代海豹07直接把车长干到了5080mm，轴距2960mm，已经是一台正儿八经的中大型轿车了。
关键是价格，13.99万起，置换价甚至来到13.59万。
5米级车身、330km插混纯电续航、775km纯电续航，还有云辇悬架，这个配置表拿出来，确实有点狠。
不过，小八我看完这次换代，倒是觉得比亚迪真正想做的，不只是把车做大、配置做高，而是想让海豹07从一台普通家用新能源轿车，往更高一级的产品定位上走。
先聊一个比较实在的变化，那就事空间。
5080mm的车长，2960mm的轴距，相比老款轴距增加了60mm。
这个变化不是单纯为了让参数好看，后备厢也跟着扩容了。
纯电版后备厢618L，另外还有160L前备厢，老款纯电版后备厢只有550L。DM-i版本也从老款465L增加到了595L。
真正有意思的，是这次DM-i动力系统的调整。
老款1.5T车型电机最大功率200kW，零百加速6.9秒，电池有17.6kWh和29.46kWh两种。
新款直接换上38kWh电池，纯电续航来到330km，但电机功率降到了160kW，零百加速也变成了7.7秒。
看懂了没？有意思吧。
以前大家买插混，多少还会在意动力够不够猛，现在比亚迪明显把资源更多地放在纯电续航上。
说白了，就是希望用户平时尽量当纯电车开，长途再用发动机兜底。
我觉得这个方向不一定错。
对于每天通勤几十公里、家里又有充电条件的人，330km的CLTC纯电续航，确实能减少很多加油次数。
但问题也来了，既然电池都做到38kWh了，为什么不想办法把动力也维持住？
纯电版反倒比较讨喜。
后置单电机，最大功率245kW，峰值扭矩365N·m，零百加速5.5秒，76.744kWh第二代刀片电池，CLTC续航775km。
这个组合放在15万左右，确实有竞争力。
而且前双叉臂、后五连杆，纯电版还提供云辇-C，旗舰型直接上云辇-M磁流变悬架。
这套云辇-M此前已经在腾势、方程豹等品牌车型上应用，如今下放到比亚迪品牌，多少有点技术下放的味道。
再看竞争对手。
纯电市场，深蓝L07、名爵MG07、银河E8都值得放在一起比较。
深蓝L07有后驱、华为乾崑智驾等卖点，MG07主打掀背设计和电磁悬架，银河E8则有大尺寸车身和科技座舱。
它们各有侧重点。海豹07的优势在于5米级车身、775km续航以及比亚迪的电池技术。
插混市场则要看领克07 EM-P、深蓝L07增程版、荣威D7 DMH等车型。
领克在座舱和智能化方面有自己的特色，深蓝有华为智驾加持，荣威则有价格和综合续航方面的竞争力。
所以海豹07并不是没有对手，而是比亚迪想用空间、续航、配置和品牌体系，把竞争对手的优势尽量覆盖掉。
当然，新车还有一个我比较感兴趣的地方，就是车内拓展能力。
中控屏上方可以安装百变按键、智能表盘，屏幕侧面还能装拾音氛围灯，车内预埋8处磁吸点位，还有1/4螺纹接口，后排也有生态接口。
这个思路其实挺还蛮新鲜的。
以前汽车厂家恨不得把所有功能都集成到屏幕里，现在倒好，开始给用户留接口，让大家自己折腾。
对于年轻消费者来说，确实有一定吸引力。
辅助驾驶方面也要提醒一下大家。
别看到海豹07有天神之眼，就以为全系都有城市领航。两款尊享型只有基础驾驶辅助，中高配标配天神之眼C，城市领航辅助需要选装天神之眼B方案，并且需要增加激光雷达。
这就意味着，买车之前一定要看清楚配置单。别销售说有智驾，你就以为能在城市里自己开，两个概念可不一样。
如果让小八给出选购建议的话，我会这样考虑。
预算14万左右，主要跑市区，家里能充电，DM-i尊享型可以重点关注，330km纯电续航已经相当够用。
预算15万左右，想要后驱、长续航，纯电尊享型值得研究。
不过，如果经常跑长途，还是要结合自己的充电条件考虑。
至于17.29万的纯电旗舰型，我觉得要看你是不是真的需要云辇-M、零重力座椅、后排按摩、冰箱和帝瓦雷音响。
配置确实豪华，但不是每个人都需要把钱花在这些地方。
另外，我倒是希望比亚迪后续能把城市领航辅助的选装门槛再降低一些。
现在这个价位，大家对智能驾驶的期待已经不只是高速能不能跟车了。
还有一个问题啊。
DM-i把动力往回收，换来了330km纯电续航，这个取舍究竟有多少消费者愿意接受？等真正开起来，估计会有两种完全不同的评价。
买插混的用户，有人想省油，有人想要动力，还有人就是想每天开着它当纯电车。
比亚迪这次选择了第三种需求，至于是不是选对了，还得看市场给不给面子。
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