今天的新闻会有点长，但看完后你不会失望的...
近段时间，有很多桂林市民针对桂林公交车到站车次间隔过长、车站信息不及时更新等情况在桂林本地社交平台上发表看法，希望借此能引起重视。
图源：每日桂林
虽然这一情况得到了部分市民的赞同，但更多市民在表示在如今城市公交面临收入客流、收入下降的情况下，应对公交的相关情况多一份理解与包容。毕竟钱都没有，一切都是空谈。
让市民咆絮的公交车
9月20日，网友“桂林-观山-戏水”在桂林本地社交平台上表示，在七星建干路公交车站，10路公交到站间隔实在太长，“半个小时了，10路往市里没来1个车。怎么回事？对面车过了4个了”
虽然后续发现，本次是因为行车途中路过事故发生路段，因路况问题耽误了，但由此开始，桂林市民对桂林公交的各种状况开始从不同情况进行讨论。
很多市民从票价、增设站点等方面对桂林公交现阶段情况提出看法，但言辞最激烈的则是10月13日一位网友对桂林站公交车站的吐槽。
在这篇题为《 真想大骂公交公司了，桂林站连个91路公交牌都没有！ 》的帖子中，网友将自己在桂林站公交车站因站牌而引起的遭遇进行了描述，并气愤的表示“站牌都没写，你这不是害人吗？”
对此情况，市民也各自发表了他们的看法。有的市民认同网友的观点，认为桂林公交确实应该改进，但更多的网友则表示，如今公交行业收入大不如前，都在缩减成本，没有钱，公交公司也是巧妇难为无米之炊。
城市公交还能撑多久
事实上，桂林各单位针对市民提出的公交相关改进的意见一直都在积极努力的听取与改进。
从公交专用道建设到公交站点的增设，以及最近桂林公交对新型车型的引进前的多项对比，力争让市民享受到最好的公交服务。这一系列工作都可以看出，桂林公交时刻都在为市民有更好的公交体验而努力。
但城市公交的整体衰落确实不争的事实。今年6月，中国新闻周刊就以《客流暴跌59%，广州公交怎么了？》为题，以广州公交为切入点，阐述了全国公交日渐式微的情况。
而在桂林情况同样如此。从2024年开始就有市民通过人民网留言板向桂林公交提出过“增设站点、缩短发车间隔”的建议。
从公交公司的回复中，我们可以看到有关单位一直在为桂林市民有着更好的公交体验而努力，但因为营收等影响，有些措施的实施确实需要多重考虑与时间。
尤其是桂林，在很多人出行选择电马的情况下，如今的市中心很多公交车站只剩老人在乘坐，相较过去那种一到早、晚高峰及周末拥挤的情况已不可同日而语，过去人们口中的这份“金饭碗”，如今也褪了颜色。
作为公共服务的环节之一，公交不会取消。但这不意味着它要持续亏损。因此，桂林公交也对此想方设法解决困局，譬如公交车调价为2元。
图源：每日桂林
令人欣慰的是，很多市民对此并没有意见，反而相当理解公交公司的举动，他们也明白如今的公交公司生存不易，只有增收，只有活下去，才能谈及其他。
图源：每日桂林
总之，公交的存在是公共服务的体现，市民有意见可以提，但请给公交公司多一点时间。
图源：每日桂林
只要有足够的信任，桂林公交肯定会给市民一个满意的答复，而我们市民要做的，是对他们多一份耐心、包容和理解。
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这几年公交公司的日子真的不好过！尤其是桂林这种电动车发达的城市，除了老人，基本上没人坐公交了！这种情况下，公交公司真的很难！还是那句话，城市的发展需要些耐心，一些东西的改变不是那么简单的！对桂林公交现阶段你还满意吗？现在桂林坐公交的是哪些人？你觉得有什么好办法能改变这情况？请大家转发新闻后评论区聊聊吧
▍内容来源：桂林人论坛、中国新闻周刊、人民网留言板、每日桂林等
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
▍图文编辑：必被LQ的人字拖
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