近年来，我国战斗机制造工艺的提升是有目共睹的，在摄影师各种长枪短炮的镜头里，歼-10C、歼-16、歼-20这些机型也是丝毫不惧静态展示：
这些机型，看上去都是浑然天成，不仅气动造型的线条优美，即便是放大局部细节的铆钉级高清大图，也能从整齐排列的铆钉/螺栓中感受到现代航空工业的工艺美：
最近，有网友找到了一组歼-10CE的分解实拍大图，让我们有了透视蒙皮内部的视觉体验：
上下图中的大圆孔就是歼-10CE鸭翼的安装孔，从油漆的形状中可以知道，刷漆时鸭翼的偏转角度。
歼-10CE采用DSI无附面层隔道超音速进气道的优势就是在机身前半球有充裕的机体内部空间，便于布局高算力飞控计算机、导弹告警系统、供氧系统、机身油箱等。
看下面这张图估计有人不自觉地就联想到F-35机头挂杠铃配重的画面，然而歼-10CE的机头雷达可是能在200公里开外跟踪锁定阵风战斗机，实现自锁自导打击的强态势感知设备：
枭龙Block3型战机配置的机载雷达就已经可以与五代机F-35的雷达比肩，歼-10CE的机载有源相控阵雷达有多强就可想而知了，这也是其具有五代机特征的标志性机载设备。
话说，为什么歼-10CE雷达安装面需要向上倾斜？
这主要有两个方面的因素考虑，首先是可以扩大雷达阵面面积，配置数量更多的T/R雷达组件，雷达阵面越大，探测距离越远；再就是有利于隐身，对向雷达波束照射过来，倾斜阵面可以将其反射到其它方向。
这也是为什么说歼-15T是最强四代半的原因，因为它的机头雷达罩也是倾斜的，歼-16、歼-15这些都没有倾斜，说明在我军诸多四代机型号中，歼-15T的雷达阵面是最大的：
上面那组歼-10CE组装图，应该是上一届珠海航展时，歼-10CE首次以实机形态参展转移运输时的组装画面被现场的观众拍到了。
当时人们或许还没有意识到这款装备很快就将重塑世人对中国战机的认知，因为此次航展结束六个月后，歼-10CE就在“印巴5.7空战”中创造了一举击落多架印度战机，而自身无一损失的辉煌战绩。
航展现场完成组装的歼-10CE：
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