最近特斯拉动静是真不少。前阵子刚传出Cybertruck要停产，转头马斯克又出来说Cybercab要升级了。

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先来说Cybercab的升级。马斯克在社交平台上说的很简短，但信息量不小。

Cybercab的电池包要从现在的48度缩到40度。把电池做小这件事，说明特斯拉在认真算账，能效提上去，用更少的电芯跑出差不多的运营里程，车更轻更便宜，Robotaxi这门生意的单位经济账才立得住。

同时还会加一个液态银配色，不让车身颜色太单调。

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这次升级，刚好配合工厂产线的重新分配。得州超级工厂原本给到Cybertruck的厂房设备还有工程人员，后续都会向Cybercab倾斜。

马斯克自己解释得挺直白，不是因为车型不赚钱，而是Cybertruck的产线和供应链太复杂，继续养着它，就会拖慢Cybercab的进度。

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当然现实层面，Cybertruck自己的日子确实不算好过。当年可是顶着上百万预订的光环出生的，可真落地之后销量却一路走低，离早前定的年销目标差得远。价格还一路往上走，现在能正常下单的版本最低都超过9万美元了，比当年发布会说的4万美元贵出一大截。上市到现在经历了好几次召回，海外不少地区还卡在法规准入那关。

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所以我个人觉得，Cybertruck更像个技术试验场，48V低压架构、线控转向这些东西已经迁到Cybercab身上了，它让出产能不算白做，只是阶段性任务完成了。

说到底，特斯拉现在要的不是一款酷的车，而是一台能赚钱的出行终端，这个取舍挺冷酷，但未必不是明智的。