2019年首代领克03刚上市时，那套极具争议的设计开在路上是真扎眼，隔着半条街都能认出来。以至于我都鬼使神差地跑去交了定金，结果家里人一听是三缸发动机，轮番上阵劝退，最后连定金都没要转头买了别的车。
现在回头看，这么多年过去了，领克03的设计依然没有明显过时，不得不承认，当初的设计师确实有点超前。
就在昨天，领克汽车正式官宣，2027款领克03将于11月13日上市。年度改款通常很难让人兴奋，但这次不一样，领克直接把“原厂宽体”和“MRC磁流变悬架”两样硬货塞进了一台十几万元的走量燃油车里，性质一下就变了。
最扎眼的当然是那套原厂宽体，普通版车宽依然是1843毫米，带宽体套件的版本则直接拉到1901毫米，足足增加58毫米，前轮距也从1597毫米扩展至1642毫米。这不只是装上一圈夸张轮眉、让车看着更凶，而是真正拓宽了轮距，横向支撑和弯中稳定性理论上都会更有底气。
配合蜂窝状格栅、三段式进气口、颜色更深的红色车漆，以及可选的19英寸轮圈和四活塞固定卡钳，新车的姿态明显往03+靠拢。
轮胎规格也覆盖了215/50 R17、225/45 R18和245/35 R19，留给用户的选择不少。关键是这套宽体已经进入原厂申报目录，行驶证、实车尺寸能对得上，合法上路、正常年检，不用自己切翼子板、焊轮眉再跑去备案。
动力是第二个重要升级部分，1.5T发动机最大功率由133kW、181马力提高至148kW、201马力，继续匹配7速湿式双离合变速箱。账面多出的20马力不会让它突然变成赛道机器，但市区起步、高速超车都会比老款更从容。
2.0T版本则延续272马力、400N·m的动力，匹配爱信8AT，零百加速依然为6.5秒，负责撑住整个车系的性能上限。
让我忍不住要说两句的是MRC磁流变悬架，它能通过改变磁流变液状态，在毫秒级时间内调整减振器阻尼。通俗点说，遇到细碎颠簸时可以适当放软，过弯、急加速或者快速变线时又能及时撑住车身。
车内变化没有外观那么激进，悬浮式中控屏进一步加大，全液晶仪表也改为悬浮布局，车机升级至LYNK Flyme Auto 2.5，并加入了超级Eva智能体，算是继续补齐智能座舱体验。
按照目前曝光的信息，智驾将采用千里浩瀚H3方案，支持高速NOA、540°全景影像和自动泊车，没有配备激光雷达，规格属于同价位常规水准。
空间方面不要被“宽体”两个字带跑偏，它拓宽的是车身和轮距，并没有拉长座舱，轴距仍为2730毫米，后排腿部空间与现款不会有明显区别，日常家用够了，但肯定谈不上越级。
网传新车定价12.58万元起，作为参考，现款1.5T车型指导价为12.18万—13.68万元。如果新车能在涨幅不大的前提下，给到201马力、原厂宽体和MRC悬架，那么性价比完全站得住。
这台车最适合那些想要一辆看起来、开起来都有性能味儿的燃油轿车，却又不愿意折腾后市场改装和年检备案的年轻人。
和思域相比，领克03的动力规格、底盘沟通感和配置密度更占优势，思域则赢在保值率和长期用车的省心程度；和UNI-V相比，领克03这套合法原厂宽体加MRC悬架，确实是一张独一份的牌。
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