开车如何能省油、省电，很多时候我们都会从驾驶操作上找方法，比如不能急加速、多用油门控制车速。今天教大家一个偏门，不需要任何技术就能做到：在合理范围内适当提高轮胎气压。
这招很管用，别的不说，就我每天接送孩子的电动小三轮，最近降温，胎压偏低了，满电接送孩子跑12趟就低电量报警了。而把轮胎压力打高点，满电可以轻松跑16趟（单趟1.5公里）。
胎压和滚动阻力
车轮胎有弹性，与地面接触的那部分轮胎都会被压得更扁一些，车轮往前滚动时轮胎即将与地面接触的部分会持续被压扁，从而产生一个阻力，这就是滚动阻力的来源。
而轮胎气压越高、变形量就越小，滚动阻力就越小。所以在合理的区间内，尽可能提高胎压，减少轮胎变形量，就可以减小车轮的滚动阻力，从而降低油耗、电耗。
轮胎充气太饱会增加爆胎风险吗
厂家推荐的胎压可不是轮胎的极限，而是工程师为了满足设计需求选择的一个中间值。比如同一款轮胎，A厂家设计的胎压可能是2.3，B厂家设计的可能是2.8。
而且胎压高其实不容易爆胎，因为轮胎爆破的压力非常大，是推荐胎压的好几倍，日常没有哪个修理工会把胎压充到那么高，而且很多汽修店的气泵甚至都达不到那么高的压力。
日常真正容易爆胎的反而是胎压不足，这会导致轮胎与地面接触部分变形严重，行驶中胎侧不断被压缩、复原，别说轮胎了，就是钢筋也得疲劳。反复弯折最终会导致内部发热、帘布破裂，承受不住压力而爆胎。
提高胎压的其他影响
缓冲能力下降：影响舒适度，在颠簸路面会增加悬挂的冲击力，所以经常走烂路的不推荐，可能导致减震漏油、悬挂衬套过早老化。
轮胎接地面积的变化：汽车行驶中轮胎是会随着车辆转弯出现侧向变形的，这叫做侧偏，会影响轮胎接地面积。胎压升高后轮胎变硬，理论上在一些情况下会影响轮胎接地面积，所以你要喜欢开快车、喜欢激烈驾驶，那么还是保持原厂胎压更安全。
除此之外，如果你只是日常通勤上下班接娃买菜，而且走的都是平整路面，那么适当提高点胎压也未尝不可。我的车推荐胎压2.5，我就长时间保持在3.0，车开起来确实灵活的多，转向更灵敏，路感更清晰，变速箱升挡也更积极，而且对油耗确实有正面影响。所以大家如果想降低油耗、电耗，不妨尝试一下这个思路。
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