这艘二战老登陆舰马德雷山号在仁爱礁已经非法坐滩27年，如今钢板锈得一碰掉渣，结构早就撑到了极限，菲律宾想续命的路子，又被牢牢卡死，留给他们的时间真的不多了。
马德雷山号本来是美国1944年造的坦克登陆舰，二战打完之后，转手低价给了菲律宾，算到现在舰龄已经八十多年了。
1999年的时候，菲律宾借口船只漏水紧急避险，直接把它开到仁爱礁礁盘上搁浅。
当时他们承诺修好会把船拖走，结果这个承诺一放就是27年。
菲律宾打的算盘很直白，想靠这么一艘报废老船，在我们的礁盘上钉一颗钉子。
想靠着长期驻守，制造非法占领的既成事实，用最低的成本在南海搅局。
二十多年泡在南海的海水里，盐雾、海浪、台风轮番冲刷，这艘船早就是一大块卡在礁盘上的锈铁皮。
从航拍画面和现场资料能看到，船体大面积锈穿，甲板多处塌陷，船底被珊瑚礁刺穿，龙骨已经出现贯穿性裂缝。
海水腐蚀是停不下来的，有评估提到，船体钢材每天都在损耗，不少位置的锈层很厚，轻轻一碰，锈渣就往下掉。
它现在还没有散架，是这些年菲律宾偷偷往船和礁石缝隙里塞钢筋、灌水泥，勉强把船体和礁盘固定在一起。
可这么操作也有副作用，船被牢牢卡在礁盘上，就算菲律宾现在想拖，也根本拖不动，强行拖拽只会直接断成几截。
最关键的一点，菲律宾想要续命的核心办法，已经走不通了。
他们想要长期守在这里，就得不断运送钢材、水泥、加固构件上船。
但是我们这边划得清清楚楚：人道主义的生活物资，在中方监管之下，可以允许运送；所有用来加固、修船的建材，一律不允许送上去。
菲律宾只能轮换人员、送吃喝药品，却没法从根本上修复这艘破船。
没有建材持续加固，腐蚀只会一天比一天严重，每一次台风过境，都是对船体一次大考验。
之前就有分析提到，台风季是这艘船的高危窗口，巨浪反复拍打之下，原本就开裂的钢板很容易直接崩开。
船上驻守的菲律宾士兵，日子也不好过。
狭小潮湿的锈壳里面闷热难耐，垃圾只能在甲板焚烧，浓烟飘在海面上，塑料残渣直接掉进海里，周边珊瑚礁被严重污染。
这段时间仁爱礁的几次摩擦，根源也就在这里。
菲律宾急了，趁着补给的机会不断试探，有时候安排小艇危险抵近、冲撞我方海警船，在海上制造事端。
然后在国际上到处炒作，博取外部支持。
他们心里清楚，船体解体是不可逆的物理过程，船一旦散掉，礁盘上这个所谓的“据点”直接消失。
所以才一次次冒险碰瓷，一边想找机会夹带建材，一边想靠冲突吸引外部势力介入，给我们施压。
但是局势的主动权，从头到尾都握在我们手里。
仁爱礁属于中国南沙群岛，我们对这片海域拥有无可争辩的主权，这一点是底线。
中国海警常态化在附近巡逻值守，全程盯着菲方每一次补给行动，管控海域局势，尽量管控风险。
很多人着急，问为什么不直接派拖船把它拖走。
我觉得，我们不用急。
腐蚀是持续进行的自然过程，我们现在的策略，就是卡住加固通道，等着它自然走向解体，有理有据，稳扎稳打，不用急于一时。
这艘马德雷山号，本质上就是菲律宾在南海打出的一张低成本牌。
船是这个据点的全部载体，载体慢慢消失，这盘棋自然就下不下去了。
所谓的大结局，是一个缓慢、确定的过程。
我们的每次克制不代表退让。
只要菲律宾不停止挑衅、不停止夹带建材的尝试，海警的管控执法就不会放松。
我们愿意维持局势稳定，但也做好了应对一切突发情况的准备，任何侵权行为，都会得到有力回应。
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