纯电轻卡SOC电量20%充至80%仅需8分钟，纯电重卡充电6分钟可增加约100公里续航。随着兆瓦级超充技术加速落地，新能源商用车的补能竞争正在进入新阶段。
11月6日，北汽福田超充战略发布会在北京举行，正式发布全域超充生态战略，并同步推出欧马可Z超充轻卡和兆瓦级超充重卡产品，同时宣布规划建设5000座标准化超充综合场站。
超充技术走向规模化应用，整车企业之间的竞争也逐渐延伸至补能网络和能源生态。福田汽车此次同步布局轻卡、重卡和超充场站，显然希望在这一轮产业变化中抢占先机。
5000座超充站，福田打通补能生态
发布会上，福田汽车副总经理秦志东指出，新能源商用车正在从单纯的运输工具向数据载体、能源载体和生态载体延伸，场站服务、虚拟电厂调峰、车电分离、电池梯次利用等也将释放新的商业价值。
为此，福田汽车提出“车桩网云”协同战略，围绕车辆、充电设备、补能网络和云端平台，构建覆盖充电、能源调度与电池管理的协同体系。
目前，福田汽车拥有350万辆以上车联网在线车辆、日均3PB数据处理能力及77万余个联动补能终端，为补能网络规划提供数据基础。在场站建设方面，福田汽车联合宁德时代、欣旺达、特来电、湖南京能等合作伙伴，计划建设5000座标准化超充综合场站，并融合光伏、储能、充电、换电和V2G等功能。
其中，V2G双向充放电技术还能够让车辆在用电低谷吸纳电能，在用电高峰向电网反向送电，进一步拓展车队能源运营收益。
通过将超充车型、场站网络与能源管理平台协同推进，福田汽车将单车补能优势延伸为覆盖多种运输场景的生态能力，为用户提供更加高效、便捷的补能服务，也为新能源商用车拓展运营场景、提升运营效率提供支撑。
轻卡、重卡配超充，补能效率再提速
在产品端，本次发布的欧马可Z超充轻卡基于原生纯电专属平台开发，搭载峰值8C超充电池，充放电效率达到97%，峰值充电功率达到1.05兆瓦，SOC从20%充至80%仅需8分钟。
车辆采用800V高压架构和液冷热管理系统，并搭载FEEP2.0智能架构，实现整车节能20%。在茂名至深圳往返800公里冷链线路测试中，车辆全程冷机不停机，中途仅需补能一次，耗时8分钟。针对低温环境，车辆还采用脉冲加热技术，提升寒冷条件下的超充效率。
重卡方面，福田汽车已构建欧曼银河、卡文星海两大品牌的兆瓦级超充产品系列，覆盖快递快运、冷链配货、港口倒短、煤炭砂石料及重工业等运输场景。
车辆采用贯通动力电池、电控和驱动电机的全域800V高压架构，单枪充电电流达到800A，双枪合计最高1600A，峰值充电功率达到1.5兆瓦。SOC从20%充至80%仅需18分钟，充电6分钟即可增加约100公里续航。
为兼顾充电速度与电池耐久性，福田汽车兆瓦超充重卡采用无模组集成设计的动力电池，通过AI算法动态优化充电曲线，电池循环寿命达到6500次以上。车辆还配备全新机舱2.0集成冷却模块，统一管理电池、电机、电控热量，实现模块减重23%、系统热效率提升10%。
安全方面，车辆建立覆盖电池、架构、系统、整车和车云协同的五层全域安全防护体系，完成上百项极限测试，整车涉水深度达到0.9米，并经过高温、高寒、高原、长坡、港口等典型工况标定。
此外，车辆可搭载支持自适应巡航、自动变道、智能避障等22项功能的高阶智能辅助驾驶系统。依托整车轻量化、低风阻设计及高效能量管理技术，车辆能耗较行业同级产品降低5%至8%，运营效率优于行业10%。
运输人网点评：
“车桩网云”协同并进，5000座标准化超充综合场站的大布局，不仅是一张补能网络，更联合了动力电池、充电运营商等多方力量，构建起开放共赢的商用车补能产业生态圈，凸显了福田汽车向“绿色运力与能源综合服务商”转型的决心。
当充电像加油一样便捷，纯电商用车的应用边界将被打开。福田汽车依托数据底座与生态联盟，以超充产品和完善的补能体系，打破补能效率枷锁，让绿色物流实现“补能不焦虑”。
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