【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】上汽乘用车的成长，比想象中更快，也更有成果。
2024年，上汽集团丢掉连续18年的销冠。当合资支柱开始缩水，自主板块尚未崛起，很多人都会觉得上汽集团可能要在低谷待上几年。2025年初，上汽集团推进“大乘用车”板块“握指成拳”，将分散的自主品牌资源整合成一体化运营体系，推动资源向统一战略方向和核心产品集中。
当年末，上汽乘用车销售公司成立，进一步打通产品、营销与用户运营全链路，使研产销协同和用户反馈机制在组织层面落地。然后，上汽乘用车站起来了，据官方消息，截至11月初，上汽集团旗下乘用车分公司2026年内销量正式突破100万辆，迈入百万辆阵营，创下历史新高。
值得一提的是，上汽乘用车的突破并非机会增长带来的成果。乘联分会数据显示，今年前10个月累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。而上汽乘用车今年1-10月销量同比增速达43.8%，是百万级车企中增速最快的。
并且，在乘联分会的榜单中，上汽乘用车也挤进了乘用车销量排行榜TOP5，排在它之前的长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车以及比亚迪都是集团性质的车企，本质上与上汽集团在一个段位。
上汽乘用车跨越百万辆 上汽亲儿子站起来了
近年来，传统汽车集团针对自主板块的改革从未停止，但从成绩来看，上汽乘用车显然是最有效的改革成果之一。销量规模上，上汽乘用车近三年销量逐年攀升，2026年不到11个月累计销量即突破100万辆，逆势迈入百万销量阵营。自2026年4月起，连续7个月单月销量常态化突破10万辆；1-10月累计销量同比劲增43.8%，增速在百万级车企中位列第一，超第二名34.3个百分点。
需要提到的是，它不是在行业顺周期中“水涨船高”的机会型增长，而是在行业向下、竞争加剧的环境下实现的逆势增长。2026年，国内汽车市场陷入前所未有的激烈竞争，新车扎堆上市，产品同质化严重，新车产品热销期极短，并且，整体市场销量下滑幅度也超过20%。可以说，上汽乘用车的逆势增长，是当前中国汽车市场的奇迹。
从行业排名角度来看，上汽乘用车已经挺进国内乘用车市场TOP5，根据乘联分会统计数据，上汽乘用车单月销量及累计销量均挺进乘用车企业排名TOP5，是前五席中唯一的非集团车企。从销量结构上看，汽乘用车新动能全面迸发，新能源累计销量同比激增157.6%，在TOP10企业中增速排名第一；新能源渗透率从1月的36.4%一路攀升至10月的61.7%，电动化成为驱动企业增长的主引擎。
并且，单纯从新能源行业定位出发，上汽乘用车也进入了更高的段位。=，10月新能源单月销量进入企业排名TOP7，新能源累计销量位列乘用车企业排名TOP8，在群雄逐鹿、竞争激烈的新能源赛道稳占一席之地。
曾几何时，上汽乘用车在上汽集团内部的角色相当于“配角”，尽管海外市场表现出色，但多年未曾为集团贡献较大的增量。而在当前合资品牌贡献度下降，车市整体萎缩的背景下，上汽乘用车站起来了，托起了上汽集团的行业地位。
集团赋能强化竞争力 上汽乘用车形成“爆款方法论”
上汽乘用车此轮增长，是上汽集团资源整合、集中投放带来的好处。荣威、MG双品牌共享底层技术与供应链体系，一体式热管理、半固态电池、AI原生架构、AI原生座舱等高端技术相继落地，以规模化应用摊薄研发成本；同时，上汽携手华域、延锋、清陶、Momenta等体系伙伴，通过整零协同让高端配置进入主流价位，赋予荣威和MG新车更强大的技术优势。
当然，技术转化成产品竞争力，需要另一套方法论。上汽乘用车将用户真实需求前置到产品立项环节，并组织营销团队与产品团队开展“红蓝对抗”，从市场与产品双视角，对产品核心价值进行多轮校验；产品上市之后，上汽乘用车以“听劝式升级”持续迭代，把用户反馈转化为产品持续进化的动力。
在此背景下，荣威、MG品牌各自找准品牌定位，开始在市场中奋力前行。荣威品牌向上突破，借20周年契机，完成从“互联网汽车先行者”到“AI原生汽车定义者”的战略升级，联合字节火山引擎发布荣威家越AI原生汽车，全球首发CPP AI原生技术架构，为中国家庭开启真正懂人、主动、安全、普惠的AI原生出行新世代。基于CPP AI原生架构打造，AI原生第一车荣威家越07于10月23日正式上市，1分53秒实现大定破万，预售阶段累计小订更是达到51827台；11月1日开启全国交付后首周交付即达5000台，在增程细分市场展现出强劲的竞争实力。
MG品牌向宽而行，为百年轿跑基因注入电动化灵魂，坚持推动技术平权与体验平权，满足10-20万元级年轻用户的个性化用车需求。年轻人的智能纯血轿跑MG 07于8月21日推向市场，上市1分57秒大定破万，20天累计锁单突破42000台，中高配车型累计销量占比高达94.5%。MG 07连续两个月销量破万，上市首月即交付14577台，10月交付12393台，稳居国内新能源轿车TOP2，将技术平权理念落地为市场实绩。
不仅如此，MG4市场表现持续强劲，截至目前全球累计销售超52.5万台，国内实现13个月月销稳态破万。10月，MG4国内销售15503台，斩获全能源紧凑型车第一；海外获E-NCAP/ANCAP双五星安全认证，多次登顶欧洲紧凑纯电销冠，成为中国新能源汽车风靡海外的“金名片”。
跨越百万辆销量，是上汽乘用车历史上的又一个里程碑。但其本质是改革成效以及体系能力在销量方面的反馈，所以一定程度上来说，当前的百万辆销量，只是打好地基后建起的一层，其上限远不止这么简单。
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