前几天和同事玩快问快答，她突然问我：“方盒子赛道，比亚迪有方程豹，奇瑞有捷途，长城有哈弗和坦克，吉利有银河战舰700，广汽有传祺越7，长安呢？” 我滴乖乖，当时来回回想了十几遍，愣是没想出答案。
直到旁边同事大喊一声“此生必驾318”，我才反应过来：长安深蓝还有G318这么一棵方盒子独苗。作为一个天天聊车的人，我深表惭愧，无比忏悔。
不过今天之后，G318的存在感大概率要强上不少。赶在双十一上市的深蓝G318四驱畅行乾崑版售价18.98万元，这个价格出来之后，最先坐不住的未必是竞品，反而可能是自家其他版本。
目前在售的四驱舒享乾崑版售价21.98万元，四驱空悬乾崑版23.98万元。畅行版一刀下去降了3万元和5万元。更秀的是搭载深蓝自研智驾方案的天枢版同样要卖19.98万元，等于华为方案反而成了“性价比选项”。
外形和通过性没有施展刀法，新车长宽高为5125/2025/1895毫米，轴距2880毫米，标准的中大型SUV体格。
贯穿式灯带、两侧C形大灯、宽体轮眉、侧开尾门和外挂备胎全都保留，方盒子的架势一点没收。接近角27°、离去角31°、最小离地间隙210毫米、涉水深度600毫米，这些数据也没有因为价格下降而打折。
畅行版最值钱的部分是ADS 5 Pro，整车配备27个感知硬件，包括1颗舱内激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达。激光雷达藏在舱内，车顶没有顶着一颗“小犄角”，整体视觉完整性保住了。
城区NCA和高速NCA都给到了，公开演示中，它在重庆窄巷、无保护左转和多车道汇流等场景，决策表现都比较从容；CAS 4防碰撞系统在暗光环境下，对30厘米小目标的检测距离可以达到116米。
当然了，演示能力不等于所有城市、所有路况都能稳定复刻，但至少从硬件规格上看，18.98万元的方盒子里，目前确实很难找出第二台。
新车座舱用的是HarmonySpace 5，支持10种方言混说。导航Agent不再只听“去某某路”这类标准口令，“找一家附近好停车的川菜馆”这种模糊需求也能接住，手机上的导航还能无缝流转到车机。
动力没有因为“畅行”两个字变温顺，1.5T增程器配前后双电机，系统综合功率331kW、综合扭矩552N·m，官方零百加速5.9秒。一台两吨多的方盒子能跑出这个成绩，红绿灯起步和高速超车都不会吃亏。
新车磷酸铁锂电池容量35.07kWh，CLTC纯电续航200km、WLTC纯电续航144km。60L油箱可加92号油，官方综合续航超1000km，电量从30%充至80%需要15分钟，长途出行不用围着充电站安排行程。
但方盒子的物理劣势必须得认，官方给出的WLTC馈电油耗为7.3L/100km，参考四驱空悬版已有测试，城市占比较高的亏电路况通常在8L/100km上下，高速保电行驶超10L/100km也不稀奇。
底盘仍是前双叉臂+后五连杆结构，R-EPS转向系统和双差速锁也得到保留。现有车型在铺装路面上的厚重感不错，经过井盖和减速带时悬架动作比较利落，低速转向也不算沉，这么大的车在城市里挪动不至于太累。
畅行版最大的取舍，是没有空气悬架和CDC连续可变阻尼。高配空悬版能够结合路面信息提前调节悬架，官方称可减少约25%的车身晃动，这项能力与畅行版无关，日常行车俯仰和余振会比空悬版更明显。
越野硬件倒没有被一刀切掉，双差速锁仍在，雨雪湿滑路面、轻度穿越和普通非铺装路线都能应付。但G318本质上仍是一台兼顾城市使用的承载式SUV，不是让你天天豁交叉轴、爬大石头的专业工具。
放到18万至20万元市场里看，猛龙PHEV四驱版17.38万起，捷途旅行者C-DM四驱版19.49万起，三台车在动力和越野硬件上各有取舍。但能在这个价格给到城区领航和鸿蒙座舱的，G318四驱畅行乾崑版目前确实独一份。
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