有人把它说成美国六代机的新原型，也有人认为，美国六代机项目进展不顺，所以才临时拉出一个X-70来补技术课，甚至还有人直接把它和所谓七代机联系到一起。

但如果把目前已经公开的信息放在一起看，会发现这些说法都把事情想复杂了，NASA局长艾萨克曼已经给出了时间表，X-70计划在两年内首飞。

它的起飞重量大约4.5吨，巡航速度约0.75马赫，升限13700米左右，航程超过2800公里，可以携带约900公斤的试验载荷。

打开网易新闻 查看精彩图片

X-70不是为了直接进入作战部队，而是要把一些现在还不够成熟、但未来很可能影响新一代飞机设计的技术，真正放到天上试一遍。

很多航空技术在电脑模拟里看起来很好，在风洞里也能跑出不错的数据，但真正装到飞机上以后完全可能是另一回事。

气流会不会按照模型计算的方向变化，飞控软件能不能在几毫秒内做出正确判断？

传感器出现误差以后系统会不会失控，新的机翼结构遇到复杂气流以后还能不能保持稳定，这些问题最后都要靠真实飞行来解决。

打开网易新闻 查看精彩图片

传统舵面几十年来已经积累了大量经验，而喷流控制需要飞控系统实时算出什么时候喷、喷多少、朝什么方向喷？

一旦算错，影响的不是舒适性，而是整架飞机的稳定，这就是为什么它必须拿到真实飞机上试。

另一个重点是自适应变形翼，普通飞机造出来以后，机翼主体形状基本固定，但飞机在不同阶段需要的机翼其实并不一样。

打开网易新闻 查看精彩图片