近日乌克兰媒体放出消息，11月初，俄罗斯空天军又把8架图-95MS、1架图-160，从恩格斯、奥列尼亚两大基地长途转移到远东的乌克兰卡基地，核心目的就是躲开乌克兰远程无人机的持续偷袭。
恩格斯基地地处萨拉托夫州，距离乌克兰很近，长久以来都是乌军的重点打击目标。早在2022年12月，乌军就使用喷气无人机首次袭击这里，那次只造成2架图-95MS轻微受损，俄军很快修复。
但从2023到2025年，乌军的无人机打击从来没有停下。2024年4月，乌克兰安全局和特种部队联手发起远程无人机空袭，乌方称击伤一架图-95MS，不过俄方没有证实。到今年7、8月的两次袭击里，一共有2架图-95MS被击中，尾翼、主机翼断裂，卫星照片确认战机已经完全没有修复价值。
北极圈摩尔曼斯克的奥列尼亚基地，原本是苏联时期重要的战略轰炸机停放点，防空配置标准很高，谁也没料到在乌军“蛛网行动”里损失惨重。乌军从卡车直接放飞大批无人机，一次性在这里毁掉4架图-95MS和1架安-12运输机。
随着乌军无人机打击距离不断拉长，俄罗斯西部、中部大量空军基地都不再安全。远在阿穆尔州的乌克兰卡基地，距离冲突前线大约4300公里，已经超出普通无人机的打击范围，只有中远程弹道导弹才能够得着，这里就成了俄军战略轰炸机的“避难所”。
开源情报统计，先后已经有10架图-160、37架图-95MS集中转场至此。当然，这批轰炸机不是永久留在远东，除了少量靠前部署执行任务的机型，其余战略轰炸机都会先转移到远东保存，有作战需求的时候再轮换出动。
这种靠远距离转移换取安全的办法，本身要付出不小代价。每次接到任务，轰炸机都要长途飞行，长时间飞行会持续消耗这些老飞机本就不多的剩余机体寿命。
俄军轰炸机老化带来的隐患，早就不断暴露。图-22M3就是例子，2024年4月、8月，2025年4月、6月，先后4架图-22M3坠毁，多名飞行员遇难。就在今年9月29日，一架图-95MS从乌克兰卡基地起飞没多久就坠毁，机上7名机组人员，6人遇难1人受伤，战机直接报废。
俄方后续技术研判认为，事故根源是机体老化，这架飞机机龄已经34年，黑匣子记录显示，飞行途中3台NK-12发动机同时失效，属于非常罕见的故障。
而且图-95早已没法再生产新机。这款轰炸机从1981年量产，1992年生产线彻底关停，塔甘罗格、古比雪夫的相关厂房早就闲置停产。就算是最后一架下线的图-95，到现在机龄也达到34年，机龄最长的型号已经超过45年。图-95全系列一共造了704架，其中图-95MS只有61架。现在统计，俄空天军还能飞的图-95MS大约剩47架，随时可以执行任务的仅38架。
对比来看，图-160的处境稍微好一点，俄罗斯已经重启了它的生产线。但新生产线产能很低，真正全新量产的新机寥寥无几。图-160机龄大多在30至40年，平时使用强度更低，加上持续升级、少量新造，老化问题还没有集中爆发成大规模坠机事故。
乌军远程无人机带来的威胁，是俄军战前完全没预料到的。现在就算紧急修建加固机库、增补防空系统，也很难快速补上漏洞。把轰炸机往远东转移，虽然会持续消耗战机寿命，却是眼下避免这些战略平台在前沿基地接连损毁，最现实的选择。
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