大家好，我是小桃红。

不少人入手轩逸、逍客、天籁、奇骏这些日产车型，提车之后简单听销售讲两句，直接开上路。车子开了好几年，钥匙、车门、空调、辅助驾驶里面一大堆原厂自带的自定义选项，一直保持出厂默认状态。出厂设置是厂家做的通用方案，适配大多数场景，但未必贴合咱们自己的开车习惯。很多设置不用去修理厂，不用花钱刷程序，在车上花十几分钟就能调好，调好之后开车顺手不少，安全性也能提升。先提前说清楚，不同年份、高低配车型硬件不一样，低配没有对应的硬件，再怎么操作也调不出来，不要盲目跟着教程试。今天就把这些原厂设置拆开讲，同时把网上流传的不实说法一并理清。

先从智能钥匙说起，大部分日产车主只会用它解锁、锁车，忽略了钥匙上面自带的小功能。第一个就是锁车鸣笛的开关切换。很多人反感在小区里锁车“嘀”的一声响，晚上回家容易打扰邻居；但在车位密集的地下车库，鸣笛又能快速帮你找到车子。操作方法很简单，同时按住锁车键和解锁键保持几秒，看到转向灯闪烁，就完成切换，想要声音就打开，不想吵到人就关掉。

第二个是钥匙远程控制车窗升降。不少带一键升窗硬件的版本，长按钥匙解锁键，四门车窗会自动降下来；长按锁车键，车窗自动升起。夏天车子放在太阳底下暴晒，上车之前先长按解锁，把车窗放下来通风散热，不用开门进去闷着；下车之后忘记关车窗，也不用重新上车，长按锁车就能关闭。这个功能有前提，低配没有一键升窗硬件的车型是用不了的，不要试半天没反应，以为是自己操作错了。

还有一个很少有人知道的，备用智能钥匙休眠。家里两把钥匙，一把日常随身，另一把长期放抽屉，一直处于待机状态，电量会慢慢消耗。部分新款日产钥匙支持休眠，长按锁车键，连续双击解锁键，指示灯闪一下，钥匙进入休眠，耗电速度会低很多。之后随便按任意按键，就能恢复正常使用。网上说的什么办法放大钥匙信号、远距离解锁，都是谣言，有安全隐患，不要去尝试。

接下来是车门锁止逻辑，自动落锁是很多家庭车主很看重的功能。有些日产车型出厂的时候，车速自动落锁没有开启，很多车主以为车子没有这个功能。老款没有大屏的车型，关好全部车门，车辆通电，不用启动发动机，长按车门上的中控锁按键，转向灯闪烁两下，再长按解锁按键，转向灯再闪两下，设置就生效。设置完成之后，车速超过20公里每小时车门自动上锁，熄火或者挂入P挡自动解锁。家里有小孩经常坐车，这个设置能避免行驶途中外人直接拉开车门。

新款带中控大屏的版本会更简单，直接在仪表盘或者车机的车辆设置里面，找到上锁解锁菜单，打开行车自动落锁、P挡自动解锁，不用长按按键。还有一个细节，很多车子默认触摸门把手解锁，只打开主驾驶车门。一个人开车的时候，这个设置安全性不错；如果经常一家人一起出门，每次开门只能开主驾，后排乘客还要再在车内按解锁，比较麻烦。同样在车辆设置里，可以改成触摸门把手直接解锁全部车门，按自己的出行习惯切换。

然后是车窗一键升降和防夹功能。不少车主遇到过，电瓶断电、更换电瓶之后，车窗一键升降突然失灵，防夹功能也没反应，第一反应就是车窗坏了。其实多数情况只是控制程序丢失记忆，重新校准就能恢复，不用跑维修店。校准步骤：把车窗开关按住，玻璃完全降到最低；接着向上拉起开关，玻璃升到最高点，继续拉住开关保持大约五秒，松开就完成校准。校准完成之后，一键升降、防夹功能恢复正常，上升的时候碰到障碍物，玻璃会自动回落，能降低夹伤的风险。还是要记住，如果原车硬件本身不带防夹，再怎么校准也不会新增这个功能，别被短视频误导。

空调这块，日产很多车型有自动内外循环，知道的人不多。平时开车，夏天上车手动切内循环降温，冬天起雾来回切换内外循环，开车的时候手忙脚乱，容易分心。支持该功能的车型，打开空调之后，长按内外循环按键，指示灯闪烁完毕，自动循环就激活了。车辆自带传感器，会根据车内外空气质量、温差自动切换。刚上车车内温度高，自动切内循环快速降温；长时间车内空气变差，自动切换外循环通风，减少车窗起雾。

但自动模式只是辅助，不能完全放任不管。遇到堵车路段尾气很重，最好手动切内循环；长时间高速行驶，隔一段时间手动开外循环换气。另外，后挡风玻璃除雾按键，部分车型按下之后，后视镜加热会同步启动。下雨的时候后视镜起雾，可以利用这个功能，不用单独找后视镜加热开关。

灯光系统里面，自动大灯的灵敏度是很多车主吐槽的点。不少人发现，天色还很亮，大灯就提前点亮，过个桥洞、阴天的时候，大灯反复开关。这不是车子故障，是出厂默认灵敏度偏高。新款日产可以在车辆设置的灯光选项里面，把灵敏度从标准调到慢。调整之后，光线明显变暗大灯才会开启，不会频繁触发。

高配车型还有自动远近光，灯光旋钮转到AUTO档位，灯光拨杆向前推一下，仪表盘出现带A的标识，代表功能开启。夜间跑国道、高速，前方或者对向有车，系统自动切近光；路面没有其他车辆，自动换回远光，不用来回拨动拨杆。这套系统识别能力有限，大雨、大雾天气识别容易出错，这种情况一定要手动控制灯光，不能完全交给系统。

雨刮也有一个很实用的检修模式。很多车主自己换雨刮胶条，熄火之后直接硬掰雨刮臂，雨刮臂回弹砸到前挡风，玻璃开裂的情况并不少见。日产的检修模式操作很简单，车辆熄火之后，快速向上拨动雨刮拨杆两次，雨刮臂就会停在挡风玻璃中间，这个位置更换胶条、清理雨刮底座的树叶灰尘都很安全。换完之后通电拨动雨刮开关，它就自动回到原位。

部分高配还有倒车联动雨刮，挂入R挡倒车，前雨刮会自动刮一次。下雨倒车的时候视野更好，如果觉得这个功能频繁启动比较烦，可以在车辆设置里面直接关闭。

再来说驾驶辅助，日产的ProPILOT超智驾，车道预警、盲区监测、主动刹车这些，出厂的参数不一定适合每一个人。车道偏离预警原厂默认干预力度比较强，有时候变道忘记打转向灯，车轮压线，方向盘震动甚至轻微回拽，容易吓到驾驶员。大家可以进到驾驶辅助菜单，把车道偏离的干预力度调低，只保留震动提醒。不建议直接关掉整套车道预警，跑长途犯困的时候，压线提醒可以起到警示作用。

盲区监测、变道预警，建议保持常开。变道的时候后视镜指示灯闪烁，提醒侧后方有车辆靠近，能减少变道剐蹭。这里一定要强调，所有驾驶辅助都只是辅助，不是自动驾驶。不管怎么设置，双手要握方向盘，眼睛盯着路面，不能放松警惕。

网上有不少关于日产隐藏功能的短视频，里面夹杂很多误区，这里给大家分辨清楚。第一个误区，经常用S挡跑高速，就能彻底清除发动机积碳。S挡只是拉高发动机转速，会有一点点冲刷效果，没办法把积碳清理干净，积碳严重还是要做正规养护。第二个误区，所有日产车型都能使用上面这些设置。低配硬件缺失，很多功能根本没有，反复操作也没用。第三个误区，自己调整这些原厂设置会影响质保。这些都是车机自带菜单调整，不改线路、不刷第三方程序，不会影响质保；私自接线、刷外部破解程序，才会影响质保。

给大家整理几个实操小建议。第一，操作之前先翻一遍随车的用户手册，手册会写明这台车支持哪些功能，不要直接照搬网上的教程。第二，每调好一项，当场测试一遍，确认正常生效。没有反应，大概率是配置不支持，不用反复操作。第三，优先用车机、仪表盘可视化菜单设置，长按按键的方式更适合老款没有大屏的车型。第四，更换电瓶、断电之后，车窗校准、部分自定义设置有可能丢失，需要重新设置。第五，所有自动功能都只是辅助，自动大灯、自动空调、辅助驾驶，都需要驾驶员随时接管。

这些设置算不上什么黑科技，只是厂家留给车主的自定义选项。出厂设置是面向大范围用户的通用方案，没办法贴合每一个人的开车习惯。花十几分钟，把车门锁止逻辑、车窗、空调、灯光、辅助驾驶按照自己的需求调好，日常开车会省心很多。网上很多短视频喜欢夸大宣传，把普通设置包装成神秘隐藏功能，大家要学会分辨，别被不实说法带偏。找不到对应选项的时候，优先看用户手册，或者咨询门店工作人员，不要盲目反复操作。

话题互动：你开的是哪一款日产车？有没有试过这些原厂设置？你觉得哪一个功能最实用？欢迎评论区留言，想看更多用车小技巧可以点个关注。

免责声明：本文为用车科普，不同年款、配置车型功能有差异，功能受硬件限制，操作请参考车辆手册，不构成维修指导。