2025年11月的迪拜航展上，中国展区很受关注。C919、歼-10CE战机和翼龙-X无人机都在展出，吸引了不少中东国家的目光。
一位巴基斯坦飞行员对歼-10C的评价在航空圈流传开来：歼-10C非常危险，但它也有一定缺陷。歼-10系列和迪拜航展的渊源并不是从这一届才开始的。
2023年，中国空军八一飞行表演队就曾驾驶歼十亮相。当时，八一飞行表演大队的歼十表演机飞到迪拜参加迪拜航展。
这一方面是给迪拜航展捧场，更重要的是推销中国自己的产品，但那次要推销的却不是歼十战机。据当时的新闻报道，受阿联酋方面邀请，空军八一飞行表演队的七架歼十表演机在没有运输机领航的情况下，独自编队，多次转场飞抵阿联酋。
这是八一飞行表演队继2017年11月之后，第二次亮相阿联酋。参加航展一方面是给主办方捧场助兴，另一方面也是展示中国自己产品和技术的好机会。
如果说那次只是为了展示歼十、做做宣传，也不完全对。这方面的因素肯定有，但歼十那次出去，不只是简单地展示飞机，更重要的是飞机之外的东西。
报道说七架歼十独自编队、多次转场到达阿联酋。以往八一大队出国，前面都有一架运-20领航，从来没有展示过战斗机独立的机载导航系统。
那次就不一样了，展示的是独立导航能力。当然，通过那次参展，也可能有实际训练等目的，但客观上展示了前往阿联酋背后的东西，也就是北斗系统。
远距离飞行要经过多次转场，其中最重要的就是导航，而导航能力背后是一整套战略支援能力。2020年，北斗三号系统建设完成，可以面向全球提供服务。
但它能不能支持军用、军用水平怎么样，中国从来没有公开展示过。通过那次行动，可以说在某种程度上坐实了北斗的军事应用效果。
有了这个体系，中国可以完全自主、随时完成精确的全球战场建设，这在全世界应该说是唯二的。到了2025年这一届，翼龙-X无人机首次在中东地区公开展示真实面貌。
几位中东国家军官在翻译陪同下仔细查看歼-10CE，他们最关心的是实战表现和后续维护。航展正热闹的时候，巴基斯坦空军中队长奥马尔驾驶歼-10C后给出的评价引发了讨论。
他在报告中坦言，歼-10C的挂载能力有限制，“通常只能挂载2枚超视距导弹”，这会影响多目标交战能力。他还提到，歼-10C没有保形油箱，机翼内侧的重挂点要被副油箱占用，这一点不如F-16。
另外，它的持续转弯能力还有改进空间：如果对手在交汇前30秒能保住安全，之后歼-10C的能量衰减会比较明显。歼10C已经出口到巴基斯坦，巴方对歼十的评价比较高，还透露了很多国内都没听说过的细节。
其中很重要的一点是，巴方多次强调歼十的远程精确打击能力，也就是空对面攻击能力，还展示了歼十投放卫星定位滑翔炸弹的画面。对地、对海攻击能力，是巴基斯坦采购歼十的重要原因之一。
要完成精确打击，靠的是远程精确导航。中国的精确制导武器除了能按客户要求兼容GPS，很可能还可以使用北斗系统，因为这样能在政治和军事安全上保证独立性。
而战略支援能力，是能否在战争中取胜的关键条件之一。展示这个能力，既是在推销这套系统本身，也是在推销各种具体装备。
北斗系统这样的系统，是中国独立自主研发和建设的。由此可见，走独立自主的道路非常重要。虽然挑出了毛病，巴方并没有减少订单。
巴基斯坦是歼-10C的首个国际用户，首批采购了6架，实际使用后还追加了采购。在克什米尔地区上空的那场短暂空战中，巴基斯坦空军驾驶歼-10C迎战印度空军。
巴基斯坦副总理伊沙克·达尔事后称，巴方击落了多架印度战机，其中有3架“阵风”。一名参加行动的巴方飞行员回忆：“当预警机的数据实时传到我的座舱时，整个空域态势一目了然。”这说明歼-10C能和预警机、数据链配合，形成体系作战能力。奥马尔也说到了歼-10C的长处。
他认为，在所有单发战斗机中，歼-10C的垂直爬升能力只比F-16差一些。他还强调：“进入近距离格斗的歼-10C非常危险，它能以极快速率盘旋，连F-16在初始阶段都跟不上它的机动。
”那场空战之后，有消息称埃及取消了部分法国订单，转而考虑采购歼-10C。
印尼国防部表示正在研究引进中国战机的可能性，哥伦比亚总统访华期间也提到考虑用歼-10替换老旧机队。价格也是一大优势。
印度采购的“阵风”全包单价高达2.44亿美元，歼-10CE的出口单价大约在4000万到7000万美元之间。一架“阵风”的钱，差不多能买三到四架歼-10C。
从1986年“十号工程”立项，到2017年首次公开亮相，歼-10C一路走来。巴方飞行员既说出了它的不足，也承认它很危险。
如今各国飞行员都在研究怎么扛过与歼-10C交手的前30秒，这本身就说明了它的分量。
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