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各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是 宝马i3 （ 参数 丨 图片 ） M60。最近不少喜欢纯电性能轿车的车友都在跟我聊这台车，作为M Performance序列里面的纯电版本，它没有单纯堆加速数据，而是把全套原厂空气动力学配件和专属性能标识直接配齐。在我看来，它的定位很清晰，就是给喜欢宝马操控底子，又打算转向纯电的用户准备的，放到同级别的纯电性能轿车里面，这种原厂成套性能套件的配置方式，是它很突出的一个优势。
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外观上面，宝马i3 M60延续新世代i3的基础设计语言，展出版本搭载全套原厂M Performance碳纤维高性能空力套件，包含前包围组件、M样式外后视镜、造型更激进的后扩散器。

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这台车配备只有硬核CS车型才会使用的M黄色日间行车灯，也是区分它和普通版本i3最直观的标志，同时配备专属21英寸M空气动力学轮圈，搭配红色刹车卡钳，整套外观的取向靠近之后要发布的四电机纯电M3。对比同价位的纯电性能轿车，它的外观升级全部来自原厂配套，不需要车主后期改装，省去很多手续上的麻烦，整体风格克制但辨识度足够。
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内饰和智能配置方面，宝马i3 M60座舱大体沿用新世代i3的极简布局，搭载全景iDrive交互界面，方向盘是专属M运动款式，12点钟位置带有红色回正标，方向盘上面的换挡拨片用来调整M eDrive动力系统的响应逻辑。座椅升级成M运动座椅，HUD抬头显示和哈曼卡顿音响在这台车上改为标配，普通版本上面这两项属于选装配置。

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整车的智驾硬件和新世代i3保持统一，依托Heart of Joy中央控制系统，对车身动态、辅助功能做统一调度，辅助驾驶的逻辑偏向以驾驶员为主，不会过度接管车辆。对比竞品，它的座舱配置优先服务驾驶，没有堆砌太多偏向娱乐的功能。
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动力续航这块，宝马i3 M60定位高于宝马i3 50 xDrive，采用前后双电机xDrive全轮驱动布局，官方还没有公布确切的动力参数，参考同平台SUV版本的数据，系统最大功率可以达到450kW。按照目前行业里面的预估，它的0到100km/h加速落在3.7秒到3.9秒区间，最高车速会突破普通版本200km/h的限制。

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因为动力更强、轮胎规格和空气动力学套件偏向性能取向，它的WLTP续航数值会低于普通版本i3。这套第六代M eDrive电机搭配整车动态控制单元，可以毫秒级分配四轮动力，保证激烈行驶时候的车身稳定性，新车预计2027年初开启预订，也算是为后续四电机纯电M3做铺垫。
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放到现在的纯电性能轿车市场来看，很多车型主打加速数字，原厂配套的性能组件并不齐全，宝马i3 M60走的是原厂成套性能方案的路线，兼顾日常通勤和性能玩乐。我认为，如果你偏爱宝马这套新世代平台的操控底子，想要一台不用改装、出厂就带完整性能外观和动力硬件的纯电轿车，宝马i3 M60值得持续关注。您怎么看呢？欢迎回复评论！